La miel argentina ingresará al mercado chino

Argentina firmó un protocolo sanitario con la Administración General de Aduanas de la República Popular de China, que habilitará el ingreso de la miel argentina a ese mercado.

Las negociaciones concluyeron luego de la visita que realizaron el año pasado de técnicos chinos, a establecimientos procesadores de este producto en nuestro país, para verificar los sistemas de control y certificación de embarques de miel implementados por el Senasa, quien será el organismo responsable de la implementación del acuerdo alcanzado.

Miel Argentina
Reconocida internacionalmente por su calidad. Hoy nuestro país es el 2º exportador detrás de China y el 3º productor mundial. Argentina es un actor relevante en el mercado mundial de mieles, exportó más de 70.000 toneladas por un valor total 175 millones de dólares durante 2018. Se exporta a 30 destinos: Estados Unidos (48,37%) nuestro principal comprador, luego Alemania (25.4%), y Japón (6.3%).

El sector apícola de Argentina emplea a más de 100.000 personas y cuenta con más de 11.000 productores registrados con unas 2.400.000 colmenas ubicadas en 29.000 apiarios georeferenciados. 

Las provincias de Buenos Aries, Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba son las que tiene asentados la mayoría de las colmenas, asimismo cabe destacar la producción de miel no tradicional como Miel de las Islas del Paraná, Monte Nativo, Miel de limón, Eucaliptus, entre otras que permiten diferenciarlas por su origen botánico

China es el mayor productor de miel e interviene fuertemente en el mercado internacional de mieles a granel, pero la importancia de la venta de a ese país, es que existe un segmento de unos 300 millones de personas que adquieren mieles importadas de alto valor y allí la Argentina tiene un enorme potencial de crecimiento. 

Que es un Contenedor?

Producción: Mkt Interfresh

Los contenedores son recipientes de carga para el transporte ya sea marítimo, terrestre, aéreo o multimodal. Se tratan de unidades inmóviles que protegen la mercancía ante factores externos. Estos tienen una dimensión estándar para su correcta manipulación. Además, pueden ser fabricados por distintos materiales, pero siempre cumpliendo la normativa ISO.
TIPOS DE CONTENEDORES

para el transporte de mercancías que existen.

DRYVAN, llamado también contenedores comunes. Son los contenedores disponibles para cualquier carga normal. Tienen una construcción básica de acero, cerrado herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Son los más utilizados del mercado, habitualmente para carga seca: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

REEFER, llamado también contenedor refrigerado Se caracteriza por mantener una temperatura bajo 0. Cuenta con un equipo propio de generación de frío.

Están diseñados para el transporte refrigerado, transporte de carga que requiere una temperatura específica.

CONAIR, llamado también contenedor insulado phortole. Se utiliza en transporte de mercancía que requiere una temperatura constante, pero a diferencia del contenedor reefer, este no tiene cámara de frío y no puede regular la temperatura, solo la mantiene.

OPEN TOP, como el nombre indica son contenedores sin parte de arriba. Normalmente es de lona y removible para que pueda sobresalir el exceso de carga. Facilitan la carga y descarga en la zona superior. Se pagan suplementos en este tipo de transporte en función del exceso de carga de la parte superior. Está diseñado para cargas pesadas o con dimensiones voluminosas. Habitualmente se utiliza en maquinaria pesada, planchas de mármol, etc.

FLAT RACK, es una variación del open top, los contenedores carecen de alguna de sus paredes. Se emplean normalmente en cargas atípicas y grandes dimensiones, al igual en open top se pagan suplementos por el exceso de carga.

TANK, este tipo de contenedor se utiliza para transportar mercancía líquida a granel. Son contenedores muy definidos que mantienen la colocación específica de la mercancía para que no hayan pérdidas.

El primer Puerto Ferroviario automatizado en China

En la ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, se construirá el primer puerto-ferroviario internacional totalmente automatizado del país asiático.

Se prevé que el puerto será capaz de manejar 1,5 millones de contenedores anuales.
Se espera que el puerto libere 85 por ciento de sus operadores y aumente la eficiencia en un 30 por ciento en operaciones de descarga, recepción y despacho, transporte horizontal y almacenamiento de contenedores.
Actualmente es el puerto interior más grande de China en términos de rendimiento anual con un parcial de operaciones hasta noviembre del año pasado de 660.500 contenedores.


Chengdu, punto neurálgico para el transporte ferroviario

En cinco años, Chengdu se convirtió en el centro del Nuevo Puente Terrestre de Eurasia, conectando los océanos Pacífico y Atlántico.

En septiembre de 2018, a cinco años que Xi Jinping presentar la iniciativa de la Franja y la Ruta, más de 2.700 trenes de carga transportaron un total de 10.000 millones de dólares en bienes.

Las líneas ferroviarias de carga se convirtieron en una red intercontinental que conecta Chengdu con veinte ciudades entre chinas y de otros países, como Alemania, Países Bajos y Polonia.

TecPlata relanzamiento de operaciones

TecPlata relanza sus operaciones: LA TERMINAL UBICADA EN BERISSO COMENZARÁ A FUNCIONAR CON OPERACIONES REGULARES.

La compañía brasileña LogIn firmó un acuerdo comercial que estipula operaciones por 3 años.
El servicio conectará TecPlata con 6 puertos de Brasil cada 15 días con la modalidad recalada doble, irá primero a TRP (Terminales Río de la Plata, en el Puerto Buenos Aires)
y al día siguiente llegará a La Plata.
El buque que va a operar es el Jacarandá, y la primera recalada será el 2 de abril.

El CEO de TECPlata, Bruno Porchietto se refirió a los accesos al puerto, un tema que despertó polémicas desde la inauguración de la terminal: “La verdad es que cuando vi que a la terminal llegaba con mi auto, por avenidas de doble mano con dos carriles por mano, el sentido común me decía que los camiones podían circular tranquilamente por ahí y, de hecho, pasaban. No obstante, encargamos un estudio de tráfico: no sólo confirmamos que podíamos operar tranquilamente, sino que eran mínimas las modificaciones por hacer en las calles de Ensenada y Berisso para arrancar con el movimiento de camiones”.

Alimentos Argentinos: certificaciones de calidad

Programa Nacional "Sumar Valor"

La Secretaría de Gobierno de Agroindustria informa que ya está abierta la convocatoria para presentar proyectos en el marco del Programa Nacional de Promoción de Certificados Oficiales de Calidad en Alimentos Argentinos "Sumar Valor", que coordina la Secretaría de Alimentos y Bioeconomía.

La iniciativa está dirigida a incentivar a las micro, pequeñas y medianas empresas argentinas productoras y/o elaboradoras de "alimentos y/o bebidas de calidad certificada o reconocida" y de "alimentos y/o bebidas con potencialidad de contar con algún certificado oficial de calidad", para que puedan fortalecer su acceso a los mercados internacionales mejorando la calidad e incorporando atributos de diferenciación a sus alimentos.

La Dirección Nacional de Alimentos y Bebidas, responsable de llevar adelante el registro de beneficiarios del programa, indica que es muy importante que los interesados tengan en cuenta que se entienden por "Certificados Oficiales de Calidad", los sellos que distinguen a los Productos Orgánicos, a las Indicaciones Geográficas y Denominaciones de Origen, al Sello de Calidad "Alimentos Argentinos, una Elección Natural", a las Certificaciones de Calidad en Alimentos otorgadas en el marco de la Resolución N° 280/01 del Senasa, y a otras certificaciones oficiales de calidad, gestión de calidad y/o gestión ambiental que las sustituyan, reemplacen o se establezcan en el futuro.

Para evaluar los proyectos se considerará el impacto económico, tecnológico y social de los logros previstos. Y también la solvencia técnica existente para mantener, mejorar y/o aumentar la producción o elaboración encaradas, y obtener o mantener en el tiempo -según corresponda-, los requisitos establecidos para cada uno de los distintos certificados oficiales de calidad, potenciando nuevos canales comerciales.

CARACTERÍSTICAS DE LA ASISTENCIA

Se realizará el reintegro de un porcentaje de los gastos de implementación, asistencia técnica y pequeñas mejoras en infraestructura.

Se reintegrará un porcentaje de los gastos de la primera renovación de certificación y/o auditoría relativa al Certificado Oficial aplicable y, en su caso, de aquellos gastos destinados a asistencia técnica y mejoras necesarias para renovar dicha certificación; o de los gastos realizados en promoción y asistencia comercial; difusión de productos; formulación de planes estratégicos y de negocios; implementación de herramientas de gestión empresarial; optimización de imagen corporativa; diseños web; comercio electrónico, social media; implementación de sistemas de gestión de calidad; de sistemas de gestión ambiental y de responsabilidad social empresaria; adopción de tecnología para modernizar procesos y sistemas 

Por que tener un seguro?

Las mercaderías,durante su transporte, están expuestas a riesgos de pérdidas o daños que al concretarse generan perjuicios económicos. La función del seguro es componer esa pérdida, siempre que sea consecuencia de un riesgo cubierto, y que haya ocurrido durante el trayecto asegurado.
Seguros International Fresh Forwarder
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- Posibilidad de optar por condiciones y términos acorde a la compra/venta realizada


https://youtu.be/I5l-CmwSz3c

IVECO: Líder durante nueve años consecutivos

IVECO ARGENTINA incrementó durante 2018 su participación de mercado en la categoría de camiones de más de 16 toneladas, manteniendo su liderazgo por noveno año consecutivo y ampliando la brecha respecto a la mayoría de sus seguidores. 

La marca que celebra sus 50 años de fabricación ininterrumpida en la Argentina, creció 1,2% según ACARA en ese período y cerró el año concentrando un 26% del total del mercado.

La firma se destacó en el segmento semipesado con los Tector en sus diferentes versiones, que ratificaron su posición como la familia de camiones más vendida del país.

"El orgullo es doble, por un lado por ser los líderes de la categoría y, por otro, por haberlo logrado a partir de camiones fabricados en nuestro país. Hace 50 años iniciamos este camino de producir localmente y lo hicimos desde el desarrollo productos confiables, eficientes y con excelente tecnología. Estamos convencidos que esta preferencia de los transportistas argentinos es un reconocimiento a ese trabajo y lo tomamos como una gran responsabilidad que nos obliga a seguir superándonos año a año", señaló Matías Casey, gerente comercial de IVECO Argentina.

Números de IVECO
- Emplea más de 26.000 personas en todo el mundo.
- Fábricas en 11 países de Europa, Asia, África, Oceanía y América Latina.
- 5.000 puntos de venta y servicio en más de 160 países.

Incoterms 2010: CFR (Cost and Freight)

Desde nuestro Newsletter, infografia del Incoterm CFR

GNC y GNL

Transporte sustentable y con menores costos

Las diferencias y utilidades del GNL (gas natural licuado) y el GNC (gas natural comprimido) son amplias y uno de los combustibles de presente y futuro para el transporte profesional por carretera.
El  Ministerio de Transporte de Alemania ha corroborado la visión de que el gas natural es la única alternativa a gran escala al diésel y el siguiente paso en el camino hacia un transporte sostenible. El gas natural es el combustible más limpio de todos que presenta unas propiedades físico-químicas y termodinámicas que lo hacen más seguro que otros gases combustibles.
Hay dos tipos de gas natural vehicular:
- El gas natural licuado (GNL) es un gas natural que ha sido procesado para ser transportado y almacenado en estado líquido a baja temperatura. El gas natural comprimido (GNC) es gas natural almacenado a altas presiones, entre 200 y 250 bares.
El GNL es un producto criogénico que va a 160 grados bajo cero y la ventaja, respecto al funcionamiento en un camión, es que la autonomía que ofrece es mucho mayor.
El GNC viene comprimido y tiene una desventaja de una menor autonomía, pero a cambio, es más fácil la instalación. Es una alternativa muy viable para vehículos que no necesitan de un largo recorrido, de autonomías cortas, por ejemplo, para trabajos dentro de ciudad o para repartos. Para vehículos que necesitan recorrer largas distancias la alternativa del GNL es la mejor solución.
El GNL no deja de ser gas natural comprimido, que de una manera criogénica se hace más pequeño y se pueda almacenar en depósitos de gas natural licuado y proporciona más autonomía.

Un nuevo combustible en las rutas
La primera flota de camiones a GNL del país se cargó en la Central Termoeléctrica de Anchoris de Mendoza. Los camiones equipados con dos tanques criogénicos que permiten cargar 265 kilogramos de GNL, tienen una autonomía de 1.100 kilómetros. En sus recorridos  incluyen rutas de montaña y ripio, los nuevos camiones remolcarán a los tráileres con GNL desde pozos en Mendoza y Neuquén hasta la Central Termoeléctrica de Anchoris, que lo consume como combustible. Con el reemplazo de los camiones gasoleros por los nuevos a GNL, la empresa espera alcanzar mayores niveles de eficiencia ambiental y económica, con menos emisiones de los escapes y bajos costos de combustible, que abaratarán el flete hasta 50%.

Cosechadoras a GNC, prueba en Europa
Fabricada por la empresa bielorrusa de ingeniería mecánica Gomselmash, la cosechadora de granos Palesse GS4118K que funciona con gas natural comprimido (GNC) se probará en el Óblast Irkutsk de Rusia en 2019. La empresa agrícola elegida posee la infraestructura necesaria y una estación de recarga de gas natural cercana.

Las conversiones a GNC subieron más del 50% en Argentina
En 2018 el gas natural comprimido (GNC) volvió a ser una de las alternativas de movilidad preferida por los argentinos. Las conversiones de equipos treparon 51.6 por ciento respecto al año anterior totalizando 141.692 unidades traspasadas a GNC. Incluso, el índice de evolución interanual es el mejor de los últimos diez años.
De acuerdo a las estadísticas dadas a conocer por Enargas, Buenos Aires fue la provincia en la que más rodados migraron al GNC mientras que un poco más atrás quedaron Córdoba, Santa Fe y Mendoza. En el país circulan 1.652.939 vehículos impulsados con el combustible gaseoso. 14.437 son taxis; 19.725 pick ups; 2.532 son vehículos oficiales; 1.613.714 son particulares, mientras que hay solo 3 motos funcionando a gas.

Misiones comerciales a la India y Vietnam

La República Argentina, a través del  ministerio de Relaciones Exteriores organizó dos misiones de negocios e inversiones a la República de la India y Vietnam.

La primera de ellas se desarrollará en las ciudades de Nueva Delhi y Mumbai el 18 y el 19 de febrero, mientras que la segunda será el 20 y 21 de febrero en coincidencia con las visitas oficiales del presidente de la Nación a esos países.
El objetivo es potenciar las líneas de negocios existentes y desarrollar nuevas oportunidades de inversión, transferencia tecnológica y creación de nuevos vínculos comerciales.
Cancillería argentina  convocó a empresarios de sectores productivos tales como agroindustria, biotecnología, energía, minería y laboratorios.
El plazo máximo de inscripción a ambas misiones es el 11 de febrero.
En Nueva Delhi se realizará un foro que contará con una ronda de negocios con reuniones B2B y finalizará con un seminario en el cual participarán un ministro argentino y uno indio.
En Mumbai se realizará un foro que contará con una ronda de negocios con reuniones B2B y un seminario en el cual está prevista la participación del presidente Macri.
La Cancillería argentina coordinará las agendas de trabajo.

Exportaciones: perspectivas para el 2019

A fines del 2018 el Gobierno Nacional declaró al año 2019 como “Año de la Exportación” a través del decreto 1.177/2018.
El decreto sostiene que “la exportación de nuestros productos y servicios es la vía para la construcción de una economía próspera, dinámica e integrada al mundo, que genere empleos de calidad y sustentables para todos los argentinos”.
La  iniciativa de Argentina Exporta, lanzada también durante el 2018, es también una forma de sostener este argumento.

 Podría ser el 2019 muy buen año para las exportaciones?
Existirán dos factores importantes: la recuperación de la producción agropecuaria y la maduración de los proyectos de inversión en el sector energético.
El crecimiento de las exportaciones de manufacturas de origen agropecuario y la continuación de la buena dinámica para las manufacturas de origen industrial podría incrementar el valor de las exportaciones a lo largo del 2019 en unos US$ 10.000 millones.
Con importaciones estables o incluso retrayéndose sensiblemente respecto a los valores del año pasado la balanza arrojará un saldo comercial positivo de aproximadamente US$ 4.000 millones.
Con respecto a la producción de productos primarios, la cosecha fina arrojó un crecimiento interanual del 10%, aportando casi US$ 1.000 millones más que el año pasado.
Las inundaciones en grandes zonas del Litoral y el Norte, producirán pérdidas económicas que serían marginales en comparación a la fuerte sequía del año pasado.
Con un mayor volumen de producción primaria, a la vez, las manufacturas de origen agropecuario también tenderán a incrementarse debido a que habrá mayor producción para procesar y luego comercializar en el exterior.
Los envíos de combustibles y energía el año pasado crecieron 70% y durante 2019 continuaría la tendencia fuertemente positiva.
Hacia adelante, el foco debería ser lograr un gran empuje exportador a nivel nacional, que cada vez involucre a más sectores, regiones y empresas.

El articulo completo lo podés leer pulsando:
https://drive.google.com/open?id=1n69T6S8nupXCkW2JoDd1bmQ5Tl3jSzRR

2019 El año de la exportación

Nuestro NEWSLETTER de Febrero tiene como tema principal
2019: el año de la exportación
Podés leer online pulsando aquí:

https://drive.google.com/open?id=1n69T6S8nupXCkW2JoDd1bmQ5Tl3jSzRR

Procedimiento para la habilitación de vehículos importados, propulsados por gas natural

La Resolución publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina (BORA) 42/2019, el 21 de enero del corriente año establece el procedimiento para habilitar el abastecimiento de gas natural como combustible en vehículos fabricados en el exterior que demandan de GNC y GNL como combustible aplicado al transporte público de pasajeros y al transporte pesado de carga.

la utilización eficiente del gas natural representa una transición de la matriz de energía secundaria, hacia patrones de uso de combustibles menos contaminantes y más eficaces.

Dicha norma expresa las siguientes reglamentaciones en cuanto a los requisitos de importación:

- Todo Importador de vehículos propulsados mediante el uso de Gas Natural (IVPGN), que posea Planta Automotriz o Planta Productora de Autopartes, en Territorio Nacional, deberá remitir los seguros como uno de los requisitos para su inscripción en el Registro de Matrículas Habilitantes del ENARGAS (RMH)

- Todo Importador de vehículos propulsados mediante el uso de Gas Natural (IVPGN), que no presente Planta Automotriz o Planta Productora de Autopartes, en Territorio Nacional deberá inscribirse en el citado Registro de Matrículas Habilitantes (RMH) como “Productor de Equipos Completos” e “Importador de partes y/o equipos para uso de GNC en automotores”, cumpliendo con todos los requerimientos ya establecidos. 

Mediante esta norma además se reglamentan las actuaciones solicitadas y aprobadas en el 2018 solicitadas por IVECO y SCANIA para la importación, uso y adecuación de vehículos que tengan el gas natural como combustible.

International Fresh Forwarder: expertos en Logistica Multimodal

Argentina y Brasil: convergencia regulatoria y facilitación del comercio

Los ministros de Relaciones Exteriores de Brasil y Argentina firmaron una declaración que promueve la simplificación de los trámites y la agilización del comercio bilateral.
En el marco de la Cumbre de jefes de Estados Partes del Mercosur, Brasil y Argentina firmaron una declaración conjunta sobre Convergencia Regulatoria y Facilitación de Comercio,
Según un informe elaborado por las consultorías contratadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), existen propuestas comunes para el perfeccionamiento de las iniciativas bilaterales que podrían ser dialogadas en el futuro por ambos gobiernos.
Lo que se busca es encontrar caminos conjuntos que lleven al incremento y a la simplificación del comercio entre los dos países.
La propuesta sobre facilitación de comercio redundó en iniciativas para la reducción de costos y tiempos en el comercio. A partir del análisis de procedimientos y requisitos de importación y exportación, sobre todo en lo que se refiere a los sectores de autopartes, harina de trigo y café.
Las recomendaciones subrayan la importancia de mejorar la integración de los sistemas nacionales y simplificar las normas, los trámites y los documentos comerciales.
Para nuestro país se trata de un importante proyecto para la convergencia regulatoria entre ambos países.
Por otro lado, en el marco de la cumbre realizada en Montevideo, Uruguay, se realizó el traspaso de la presidencia pro tempore del Mercosur a la Argentina.
Durante el primer semestre de 2019, Argentina tendrá la responsabilidad de coordinar los diferentes órganos decisorios y grupos de trabajo del bloque, impulsando la agenda de relaciones externo y la integración intra-bloque.

para fortalecer la la relación bilateral.

Año Nuevo Chino: Consideraciones para una planificación efectiva

Cuando se realizan negocios en los mercados asiáticos se debe preveer la planeación logística para procurar la continuidad de comercio que se lleva a cabo durante el Año Nuevo Chino (ANC).
Para este 2019, el Año Nuevo Chino comenzará el próximo 5 de febrero.
Todos los proveedores comenzarán a reducir el ritmo de sus operaciones una a dos semanas previas a este día feriado. La producción en serie se suspende, incluso para ordenes de muestra, con mayor anticipación de la que algunos consumidores pudieron haber previsto. Tradicionalmente, la población china viaja para visitar a sus familiares, a través de todo el continente, y celebrar esta festividad con sus seres queridos. Cerca de 80 millones de trabajadores chinos, la mayoría provenientes de áreas urbanas a lo largo de la costa China, viajan de regreso a sus hogares en comunidades rurales.

Esta época del año plantea numerosos retos para importadores y exportadores por igual.
Los buques de carga, aviones y otros modelos de transporte internacional continúan su labor. El transporte de carga sigue desplazándose, sin embargo, la planeación de los envíos requiere una estrategia que arranca con meses de antelación con el objetivo de asegurarse que las mercancías sean manejadas sin dificultades y sin ningún contratiempo.
Es común que el volumen de la mercancía se incremente en las semanas previas al día feriado, a medida que las fábricas aceleran su producción, la cual no se reanudará hasta una o dos semanas posteriores a las festividades. Durante estas fechas tienen lugar dos celebraciones, el Día Feriado Oficial y el Día Feriado Tradicional, lo que provoca que algunas fábricas permanezcan cerradas más tiempo. Varios proveedores no tienen actividades por más de un mes.

Tampoco es el momento apropiado para planear viajes de negocios con destino a países asiáticos.

· Durante la celebración del Año Nuevo Chino, generalmente todas las empresas tendrán demoras en sus tiempos de producción y en las solicitudes de cotizaciones.
· Un gran número de trabajadores no regresarán de manera inmediata a su trabajo cuando terminen los días de asueto, lo que causa que se prolonguen los plazos estimados de producción.
· En dado caso que algún pedido sea efectuado de manera tardía, será posible que dicho pedido sea colocado más atrás en la línea de producción.
· Con el equivalente a más de un mes de pedidos atrasados que serán enviados, las fábricas favorecerán a sus socios preferidos.

Los negocios que dependan del abastecimiento chino deberán planear anticipadamente los siguientes puntos:

-Acumular inventario suficiente, tomando a consideración más de cuatro semanas posteriores al Año Nuevo Chino e investigar si su proveedor posee inventario en lugares fueras de Asia para así poder aprovechar otras cadenas de distribución.
- Notificar a su agente de carga cuáles son sus envíos prioritarios, en dado caso que haya espacio limitado.

- Realizar sus pedidos anticipándose al Año Nuevo Chino.

Reservar lugares en vuelos de pasajeros para los envíos que no puedan ser postergados. Los precios son ligeramente más altos, pero esta medida mantendrá en marcha su cadena de suministro.

Programa de días festivos para determinados países en la región Asia-Pacífico:

China continental
ANC – 4-10 de febrero

Hong Kong
ANC – 5-7 de febrero

Corea
Año Nuevo lunar – 2-6 de febrero

Singapur
ANC – 5-6 de febrero

Indonesia
ANC – 5 de febrero

Taiwan
ANC – 4-8 de febrero

Vietnam
Año Nuevo Lunar – 2-10 de febrero

Malasia
 ANC – 5-6 de febrero

Transporte: costos elevados en el 2018

Según estudios de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), los costos de llevar mercadería en camión fueron los más elevados desde 2002.
Uno de los factores fue el aumento en el precio del combustible que trepó un 77% en el 2018 y ya lleva acumulado un aumento del más del 100% desde la aplicación de la política de desregulación del mercado de hidrocarburos, en 2017.

Además del combustible, los aumentos en los principales insumos de los equipos fuero: Material Rodante 99%, Lubricantes 90,4%, Reparaciones 77%, Neumáticos 76% y Seguros 72%  y Peajes 68%.

De acuerdo con los cálculos de FADEEAC, el precio del gas-oil debiera ubicarse al menos un 10% menos que los actuales teniendo en cuenta los valores de equilibrio en el mercado interno. La reciente baja del gas-oil en la primera semana del año es marginal y casi no guarda relación con la gran caída del precio internacional del petróleo, del orden del 30 % en los últimos 60 días.

La magnitud del alza del combustible, que alcanza el 77% en el año y más de 100% desde la desregulación del mercado de hidrocarburos del 1 de octubre de 2017, impacta cada vez más en las estructuras de costos del transporte, y lleva al límite la ecuación económico-financiera de las empresas.

Los aumentos nominales y relativos del combustible en esta dimensión afectan no solo al transporte sino a toda la economía real, al duplicar el rubro Combustible y Gas la altísima inflación que refleja el índice de precios mayoristas (IPIM).

Superavit en el final del 2018 con Brasil

Infografia realizada por nuestro Dpto de Marketing y Diseño.
El articulo completo lo podes leer gratis siguiendo este link:https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view

Comercio bilateral con Brasil: Superavit en el cierre del año

La balanza comercial con Brasil cerró diciembre con un superávit de u$s260 millones, el primero desde 2014, y de esta forma, el año cerró con una reducción del rojo bilateral del orden del 52%, pasando de cerca de - u$s8.200 millones en 2017 a - u$s3.900 millones en 2018.

El salto cambiario, la recesión económica y las altas tasas de interés hicieron el combo que permitió llegar a esa disminución del déficit.

El resultado de diciembre, según sendos informes elaborados por la consultora Ecolatina y la Cámara Argentina de Comercio, fue producto de un fuerte avance exportador del 29,3% interanual y un desplome de las importaciones del 55,2%.

El saldo final del año pasado, según el informe de Ecolatina, fue explicado por un aumento de las exportaciones de 17% y un retroceso de las importaciones del 15% respecto a 2017. En diciembre, el volumen del comercio bilateral entre Argentina y Brasil totalizó u$s1.673 millones, una cifra que resultó 28% inferior al valor registrado en igual mes del año anterior, como consecuencia del importante retroceso de las importaciones argentinas desde Brasil (55,2%), pese al avance en las exportaciones locales hacia aquel destino (29,3%), que sumaron u$s706 millones y u$s967 millones, respectivamente.

El aumento de las exportaciones de Argentina hacia Brasil (29,3%) correspondió a vehículos de carga, naftas y trigo en grano, mientras que la baja en las importaciones argentinas (55,2%) se explicó principalmente en los rubros automóviles de pasajeros, vehículos de carga y tractores.

En lo que respecta al acumulado del año, en 2018 el intercambio entre ambas economías retrocedió 3,9% alcanzando u$s26.002 millones, mientras que el déficit comercial de Argentina se redujo 52,3% hasta los u$s3.900 millones.

Nuestro articulo completo lo podes leer gratis desde este enlace:

https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view

Licitación en el Puerto de Buenos Aires (parte II)

MODIFICACION DEL ANTEPROYECTO

Las autoridades de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) acercaron sus preocupaciones respecto del capítulo laboral a la autoridad de aplicación y firmaron un acta que compromete modificaciones al artículo 19.

Entre los puntos del acuerdo firmado por el Estado y los Gremios se destaca que el futuro nuevo operador no podrá despedir a ninguno de los trabajadores (salvo por justa causa) por un período de 20 meses contados a partir del 15 de mayo de 2020, fecha en que comience a trabajar como único concesionario del Puerto Buenos Aires.

AGP y Fempinra acordaron aclarar que para lograr contar con el personal indóneo, el nuevo concesionario “deberá incorporar a los trabajadores representados, incluyendo a los tercerizados que hayan prestado servicios hasta el 26 de diciembre de 2018”.



FACILIDADES PARA CORDOBA

La Administración General de Puertos (AGP) presentó en Córdoba el Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires. La jornada estuvo organizada por la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba (CaCEC).

Durante más de 2 años, las autoridades de AGP participaron de distintas reuniones con los principales actores logísticos la provincia mediterránea y de la presentación de la Terminal Portuaria Interior que está desarrollando la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba y que se inaugurará en el primer trimestre del próximo año. Esta iniciativa permitirá a la provincia tener mayor autonomía operativa y, al contar con un predio logístico donde consolidar contenedores vacíos y realizar los trámites aduaneros. También, las empresas locales podrán exportar sus productos de manera más económica y eficiente desde Argentina hacia el mundo.

El artiulo completo lo podés leer gratis en nuestro News:

https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view

Licitación en el Puerto de Buenos Aires (Parte I)

A fines de diciembre se publicaron los pliegos de condiciones para la concesión del nuevo Puerto Buenos Aires (resolución 178/2018).

Así se inicio el proceso que culminará en agosto de este año con la adjudicación a un único operador, por 35 años (prorrogables a otros 15) de la Terminal Portuaria de Puerto Nuevo-Buenos Aires.

Se avanzó en la elaboración de un proyecto de modernización portuaria para Puerto Nuevo-Puerto Buenos Aires, con la finalidad de adaptar su infraestructura al crecimiento del tamaño de buques y a las características del tráfico de contenedores, tornándose entonces necesario modificar la configuración centenaria de dársenas y avanzar con la construcción de muelles corridos, entendiendo por tal aquellos capaces de atender de forma eficiente más de un sitio de atraque en simultáneo de buques New Panamax.

El Plan de Modernización del único puerto de jurisdicción nacional de la Argentina se realizó sobre un trabajo de un buque de diseño de 366 metros de eslora (portacontenedores con capacidad de 14.000 TEU) y se estima que el concesionario deberá construir los nuevos muelles con una profundidad de 14 metros. Ademas se han iniciado ya las obras de ampliación (inversión de 70 millones de dólares) que comprenden el relleno de 10 ha, que anteceden al Plan a 50 años a iniciarse en mayo de 2020 con una inversión pública y privada total de 1.910 millones de dólares.

Este plan con un cronograma de obras que se desarrollarán a 50 años busca duplicar la capacidad de carga de la terminal portuaria que hoy maneja el 60% del mercado contenerizado del país. Para una transcisión ordenada entre los actuales operadores y el futuro adjudicatario, se unificaron los vencimientos de las concesiones vigentes al 15 de mayo de 2020.

Durante las últimas semanas de diciembre se está realizando un período de sugerencia y consultas de los pliegos de la futura concesión.


El articulo completo lo podes leer gratis en nuestro News siguiendo este enlace:

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Go Fresh! News Enero 2019

Ya podes leer nuestro News Go Fresh! de Enero 2019. Gratis, desde este link:

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AGM AON 2018: Una experiencia para crecer

(Desde nuestro News de Diciembre)

Durante los días 4 y 6 de Noviembre se realizó el Encuentro Anual de nuestra networking: AeroOceanNetwork (AON), en el Marriot hotel en la ciudad de Varsovia, Polonia. 

Representando a nuestra empresa estuvieron sus dos directores, el Lic. Pablo Napolitano y el Lic. Esteban Muzzio. El evento contó con la asistencia de mas de 140 integrantes de AON a nivel mundial, y se desarrolló en un clima donde la camaradería fue la característica general entre los participantes.
Rondas de negocios programadas, charlas, novedades sobre tecnología en logística y transporte en general, más las coyunturas de cada país en el tema del comercio exterior fueron algunos de los temas más relevantes que se fueron desarrollando durante las jornadas, como asi también la presentación y entendimiento comercial entre los nuevos agentes que se han unido al networking en el último año. 

Una vez terminada la jornada de negocios y ya un poco mas distendidos en las últimas horas del último día se realizaron sorteos con obsequios que representantes de cada país entregaron a la organización del evento para tal fin. 

El AGM AON 2018 ha sido una gran oportunidad de seguir creciendo internacionalmente, de poder conversar mano a mano con agentes de todo el mundo para no solo tener más posibilidades de negocios sino también saber como mejorar nuestros servicios.
Agradecemos al señor Gary Dale y a todos sus colaboradores por la oportunidad de ser partícipes de este gran evento a nivel mundial.

Tregua del G20: la calma antes de la tormenta?

(Desde la edición de nuestro news de Diciembre)

El cierre del G20 en Buenos Aires tuvo el anuncio de que la denominada Guerra Comercial entre EEUU y China entra en una tregua por 90 dias, hasta el 1 de marzo del 2019, por la cual Washington aplaza la subida de aranceles por 200.000 millones de dólares y Pekín accede a comprar una “cantidad sustancial” de productos norteamericanos.

Mediante el pacto de los dos presidentes, EE UU aplaza dos meses la subida de aranceles por 200.000 millones de dólares (unos 176.600 millones de euros) en productos chinos con la que Trump había amenazado para el próximo 1 de enero. China, por su parte, ha accedido a comprar una “cantidad sustancial” aún no concretada de productos estadounidenses, especialmente en sectores como el agrícola, el energético y el industrial, según un comunicado de la Casa Blanca. En el caso de los productos agroalimentarios, las compras se producirán de inmediato.

También comenzarán de inmediato las conversaciones en torno a cinco áreas en las que EE UU exige reformas a China: la transferencia forzosa de tecnología, la protección de la propiedad intelectual, las barreras no arancelarias, la piratería y las incursiones informáticas, los servicios y la agricultura.

Ambas partes han ganado aire. Trump, obsesionado con los mercados bursátiles, evita el efecto de un anuncio de aranceles después de las caídas de octubre y noviembre. Y las compañías estadounidenses ganan tiempo para ajustar sus cadenas de suministros. Pekín, por su part, ve alejarse la amenaza de nuevos gravámenes a sus productos hasta después de la pausa del Año Nuevo chino (en febrero).

Especialistas en economía y relaciones internacionales sostienen que esta tregua no es un avance sobre las cuestiones sustanciales, sino un marco para continuar las conversaciones por lo que concluyen que tanto Xi y Trump no han resuelto ningún problema de fondo.

Embarque de carne vacuna a Estados Unidos despues de 17 años

Argentina realiza el primer embarque de carne vacuna a Estados Unidos que vuelve a exportar a ese mercado después de 17 años.

Swift Argentina S.A elaboró un corte Premium en la planta modelo ubicada en la Provincia de Santa Fe, habilitada para enviar carne a más de 40 países. El ojo de bife o “rib eye”, envasado al vacío, debió superar los más estrictos controles de sanidad necesarios para poder completar el envío.

Argentina contará con un beneficio de acceso de una cuota de 20.000 toneladas anuales que puesta en valor representaría 150 a 180 millones de dólares, y las exportaciones que superen ese volumen deberán abonar un arancel de ingreso de 26,4%.

Se estima que el 80% del producto a exportar sería carne magra que demanda la industria estadounidense para la producción de hamburguesas y que no es producida en cantidades suficientes por los productores propios. El 20% restante serían cortes de alta calidad, como el que se embarca ahora, productos con características especiales.

Nuestra ultima edicion del 2018 de Go Fresh! ya esta disponible!

Llegamos a la última edición del 2018 de nuestro News Go Fresh!

Catorce ediciones de nuestro Go Fresh! News, cuya primera edición en este formato comenzó hace un año. El desafío de mes a mes, de comunicar nuestras novedades, editar contenidos, diagramar y diseñar se ve reflejado en la respuesta de los casi 10.000 lectores que nos han recibido en este año y en los comentarios que nos indican el camino y por supuesto lo que debemos mejorar.
Nuestras infografías sobre Incoterms, tienen una descarga importante en redes como Pinterest.
A todos nuestras infinitas gracias por permitirnos llegar a cada uno de ellos y acompañarnos.
Les queremos recordar que nuestro news además de llegar vía mailing, también se puede leer, descargar o imprimir desde nuestras redes sociales, Facebook, Linkedin, Google+, y Twitter.



Desde el siguiente link, podés descargar o ver en el navegador nuestra ultima edición del año

https://drive.google.com/open?id=1YJE7KlQN76zAKhE8HymvzwGfOLK19b75

Nuestra presentación en el AGM AON 2018

Nuevas locomotoras para los trenes de carga

Desde China arribaron al país las últimas 10 locomotoras –sobre un total de 107-, que completan el plan oficial de renovación del material rodante de los trenes de carga.
Este envío llegó al Puerto de Buenos Aires a bordo del buque BBC Ganges para completar la flota de 67 locomotoras para la Línea San Martín y la flota de 40 para la Línea Belgrano.
La renovación de 1.800 kilómetros de vías en el Belgrano Cargas y la reactivación del ferrocarril de cargas permitirá reducir los costos logísticos para conectar las economías regionales con los puertos.
En lo que va de este año que va llegando a su fin, se transportaron 3.703.606 toneladas, lo que significa 60% más que en 2017.

Licitación para Transporte Multimodal de Paneles Solares

Estamos orgullosos de poder comunicar que hemos obtenido la Licitación Publica Nº 10/18 del EPSE, Energía Provincial Sociedad del Estado, San Juan para el Servicio de Transporte Multimodal de la importación de 9360 paneles solares fotovoltaicos en 15 contenedores HC de 40”.
Esto paneles estarán en al Parque Solar Fotovoltaico Anchipurac, formando parte del Parque Industrial Tecnológico Ambiental Regional (PITAR), en el  Departamento de Rivadavia, provincia de San Juan.
El recorrido de esta operación será Qingdao - Chile -  San Juan, con logística interna Chile/San Juan, Senasa en la frontara, y Aduana en Pocitos.

¿Qué es Anchipurac?
Achipurac (que significa "rayo" en lengua huarpe), es un edificio único en Latinoamérica, construido con diseño de arquitectura bioclimática sustentable, con una superficie cubierta de más de 3.000m2 destinado a la educación y a la investigación ambiental.
Estas características le permitirán alcanzar un ahorro de energía de hasta un 50%, sumado a la aplicación de un concepto energético de vanguardia más eficiente y sustentable.
Está implantado en un paisaje de extrema aridez, al pie del cerro Parkinson, en el departamento de Rivadavia, a 18 km de la Capital. Su armónico diseño fue desarrollado siguiendo la morfología del suelo, copiando los contornos de las sinuosas cárcavas, también llamadas grietas, que se extienden ampliamente por la zona. Su diseño bioclimático y la incorporación de energías renovables permitirán ahorrar hasta un 75% de energía respecto de edificios convencionales.
Anchipurac es un ícono de la educación para la sustentabilidad, entendida como política de Estado al servicio de la comunidad local y global.
En el Observatorio Ambiental, ubicado en la planta alta, se realizarán mediciones en tiempo real sobre la contaminación de suelos, aire y agua, evaluándose el impacto de las acciones humanas en el territorio provincial de modo de controlar e intervenir preventivamente. Se desarrollará una plataforma de investigación que contribuirá a tomar medidas de mitigación y adaptación mediante sistemas de mapas de riesgo y otras herramientas.

Expertos en Logistica Multimodal.

Qué ofrecemos?

Transporte Marítimo
-  Full Container: FCL/FCL
- Consolidados: LCL/LCL
- Especialistas en Perecederos / Reefer
- Rolling shipments: RO/RO
- Break Bulk: LO/LO & HOOK TO HOOK
- Servicios Multimodales.
- Puerto Seco: Mendoza, Córdoba, Rosario
- Proveedor y acondicionamiento de equipos Flexitanks

- Cargas proyecto, pesadas y sobredimensionadas

Despacho de aduanas

Oficina propia de despachos de aduana

Personal propio dentro de los puertos y aeropuertos

Conexión directa con sistema Malvina de Aduanas

Soporte y asesoramiento integral en materia aduanera

Licencias, SIMI, Cámaras de comercio, requerimientos gubernamentales, ANMAT, INAL, Zona Franca, etc

Licencia de importación/exportación

Transporte Aéreo- Mercadería Perecedera 
- Pick up, distribución de cargas con entregas locales e internacionales

- Personal en aeropuerto 7*24*365
- Packing y servicios adicionales a las cargas
- Tarifa de IATA especiales

Servicio Multimodal- Logistica integral con paradas multistops

- Oficina y personal propio en Córdoba con atención personalizada en la zona
- Depósito fiscal, almacenaje, consolidaciones y aduana en Córdoba
- Cobertura en importación y exportación por Chile, Montevideo o Buenos Aires, desde y hacia Córdoba, Mendoza, San Luis, San Juan, La Rioja, Santa Fe, etc

Presentes en el Issue de AerOceaNetwork

Página con la información

Portada del newsletter

Estamos presentes en el newsletter de AON, con el detalle de una de nuestras operaciones logísticas.
Desde Argentina a Alemania, una cosechadora LEXION 780.
El news de AON, es uno de los medios de comunicación que reciben más de 250 agentes internacionales, tanto en forma impresa como digital.

Impulso para fomentar las exportaciones a China

China tiene una clase media creciente, que prefiere consumir productos importados 

Es indudable que el mercado chino, siendo el país más poblado del mundo, con casi 1.400 millones de habitantes, es el gran imán hacia el cual todos los países apuntan a poder colocar sus productos.

Nuestro país no es la excepción y con ese objetivo la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional ha elaborado un dossier muy completo con respecto a las posibilidades de negocios entre ambos países.

Claves para tener en cuenta

China tiene una clase media creciente, que prefiere consumir productos importados y que está dispuesta a pagar por ellos. 

La demanda crece y hay lugar para más oferta, pero ocupar espacio con productos argentinos en las tiendas y hogares chinos implica diversificar la oferta exportable. 

Hoy  China es el principal socio comercial de la Argentina después de Brasil. El intercambio comercial es deficitario para la Argentina (se estima en US$ 8.000 millones para 2018); sin embargo nuestro país tiene potencial para multiplicar sus ventas a China y equilibrar el comercio bilateral. 

En 2017 el país asiático se consolidó como el mercado de comercio electrónico más grande del mundo, superando a Estados Unidos por lo cual el auge del e-commerce transformó radicalmente y a una velocidad inédita el curso de las compras tradicionales, abriendo la puerta a nuevas posibilidades de satisfacer las demandas de sus consumidores. 

Para lograr que las empresas argentinas pisen fuerte en el mercado asiático y fortalecer el comercio bilateral entre ambos países, el Gobierno Nacional desarrolló un plan con cuatro pilares: financiamiento, logística, comercialización y promoción. Esto implica seguir desarrollando herramientas tradicionales, como la participación en ferias, misiones y rondas de negocio, pero también animar a las empresas a explorar nuevas herramientas y modelos de negocio para acceder al mercado moderno a través del e-commerce.

El informe completo en el siguiente link:

https://drive.google.com/open?id=1jSMg856deWkuNxjN3OQ9fXUhQClfEbvp

Infografia: Incoterm 2010 DDP

Desde nuestro Departamento de Marketing y Diseño, infografia sobre el incoterm DDP.

Esta online el newsletter de Noviembre. Go Fresh!

Ya está online y para leer o descargar nuestro news de Noviembre.
Este mes nos trae la coyuntura del Mercosur, y el futuro sobre el comercio bilateral entre ambos paises.
Además los detalles de la licitación obtenida para el transporte multimodal de 9500 paneles solares para el Parque Solar Fotovoltaico Anchipurac, en la provincia de San Juan.
Gracias por acompañarnos!



https://drive.google.com/open?id=1cT2zKzaQrziFhaSjbZPSEckW3LbVh55p

Informa CAFMA segundo trimestre 2018

La Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaría Agrícola (CAFMA) presentó su informe coyuntural sobre el segundo trimestre del 2018.
Según este informe el sector exhibió en el segundo trimestre de 2018 una fuerte desaceleración respecto al año 2017, con una profundización de los resultados desfavorables del primero.
Agrega además que este escenario contractivo continuará en los próximos meses. Los motivos de esta situación tienen sus orígenes tanto en el fuerte deterioro de la producción agropecuaria debido a la severa sequía afectando la campaña agrícola 2017-18, y a la acelerada desmejora de las condiciones macroeconómicas del país, a pesar de la enorme devaluación del peso.

En el siguiente link se puede leer el informe completo:
https://www.cafma.org.ar/cafma/informe-de-coyuntura-cafma-ii-trimestre-2018/

Retenciones a las exportaciones

El Poder Ejecutivo Nacional  mediante el decreto 793/2018 oficializó hasta el 31 de diciembre de 2020, un derecho de exportación del DOCE POR CIENTO (12%) a la exportación para consumo de todas las mercaderías comprendidas en las posiciones arancelarias de la NOMENCLATURA COMÚN DEL MERCOSUR (NCM).

El derecho de exportación establecido no podrá exceder de PESOS CUATRO ($ 4) por cada Dólar Estadounidense del valor imponible o del precio oficial FOB, según corresponda.
Para las mercaderías comprendidas en las posiciones arancelarias de la NOMENCLATURA COMÚN DEL MERCOSUR (NCM)) que forma parte del decreto, ese límite será de PESOS TRES ($ 3) por cada dólar estadounidense del valor imponible o del precio oficial FOB, según corresponda.
En números, el incremento de los derechos de exportación implicarán una recaudación adicional en 2019 de $280.000 millones.
También involucra una reducción al 18% en la alícuota para porotos, harinas y aceite de soja, que componen el rubro principal de las exportaciones del agro.
El futuro de esta situación sería el siguiente, si es que el dólar baja, la retención que se le cobraría al exportador subiría en porcentaje, pero si la moneda norteamericana anota una suba más allá de los 40 pesos, el porcentaje bajaría a favor de los exportadores

Celebramos un año de nuestra nueva oficina

Celebramos un año en nuestra nueva oficina de Laprida 1024, Buenos Aires! Gracias por acompañarnos!

Feliz Dia de la Madre

Para todas las mamás, lo mejor en su día!!