XXIII Encuentro de Protagonistas: Hidrovía y Comercio Exterior

En el Centro de Convenciones Conmebol, en la ciudad de Asunción del Paraguay, se lleva a cabo hoy en Paraguay el XXIII Encuentro de Protagonistas «Hidrovía y Comercio Exterior»

Los máximos referentes de empresas logísticas, organismos gubernamentales y protagonistas del sector, se reunen hoy en este evento donde seguramente las primicias y novedades serán vitales a la hora de plantearse el futuro de las inversiones en el sector logístico.  

El desarrollo del evento tiene la siguiente agenda:

Jueves 29 de agosto
Centro de Convenciones de la Confederación Sudamericana de Fútbol

• 8:30 Acreditación
• 9:00 Apertura y Networking
• Mario Alonso Director Mercosoft Consultores - TodoLOGISTICA
• 9:30 Plan de Gestión: Infraestructura y Conectividad para el Transporte Multimodal regional
• Pedro Britos Viceministro de Transporte MOPC - Paraguay
• 10:00 Soluciones prácticas e innovadoras que faciliten las condiciones de navegación y la operación de transporte fluvial
• Esteban Dos Santos Presidente Centro de Armadores Fluviales y Marítimos - CAFYM - Paraguay
• 10:30 Coffee y Networking
• 11:00 Panel: Uruguay Hub Logístico Regional
• Ing. Alberto Díaz Presidente Administración Nacional de Puertos ANP - Uruguay
• Dr. Mónica Ageitos Gerente Ejecutiva Centro De Navegación - Uruguay
• Ing. Rubén Martínez Director Corporación Navios - Uruguay
• 12:00 Panel: Argentina, oportunidades y desafíos de su sistema de transporte
• Mariano Saúl Subsecretario (a confirmar) Puertos y Vías Navegables - Argentina
• Guillermo Misiano Presidente PTP Zona Franca Villa Constitución - Argentina
• Sebastián Simez Presidente Puerto Santa Fe - Argentina
• 13:00 Almuerzo
• 14:30 Facilitando el comercio exterior mediante el Operador Económico Autorizado
• Abg. Roberto A. Quiñónez Director Nacional Adjunto Dirección Nacional de Aduanas - Paraguay
• 15:00 Acuerdo Mercosur - Unión Europea
• Federico Perazza Embajador Embajada de Uruguay en Paraguay - Uruguay
• 15:30 “Brasil: Panorama Macroeconômico e a Agenda de Reformas”
• Roberto Parente Consejero Embajada de Brasil en Paraguay - Brasil
• 16:00 Coffee y Networking
• 17:00 Finalización

Reactivación de los puertos entrerrianos

A primera hora de este miércoles 30 arribó al puerto de Concepción del Uruguay un nuevo ultramarino para cargar madera entrerriana con destino a China.

Se trata del buque “Ben Nevis”, un carguero de bandera de las Islas Marshall que cargará unas 20 mil toneladas de troncos de pino destinados al mercado de fabricación de muebles.

La reactivación de los puertos entrerrianos ya suma 15 embarques desde La Histórica en los últimos 8 meses, 12 buques dedicados a la exportación de madera a China, y 3 con arroz de distintas variedades destinado a mercados como Costa Rica, Senegal o Irak.

Al igual que en otras oportunidades, este buque completará sus bodegas en el puerto de Ibicuy para partir desde allí hacia su destino en Asia.

La complementariedad de las cargas entre los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy suman ventajas competitivas para los productores entrerrianos que continúan fortaleciendo mercados para sus productos.

El viaje innovador del Contenedor 42

El contenedor 42 es una plataforma de innovación y de investigación destinado a responder preguntas sobre el futuro de la tecnología, la sostenibilidad y la eficiencia logística.

El viaje
Durante un período de dos años, el Contenedor 42 se enviará a los puertos asociados y a los eventos asociados al proyecto. En este viaje, los sensores a bordo medirán continuamente las condiciones y el ambiente dentro y alrededor del mismo, actuando como si fuese una sonda de los procesos marítimos, portuarios y terrestres. La información y los datos recopilados ayudarán a comprender qué desafíos existen por delante y qué preguntas deben formularse.
La mayor parte de la tecnología aplicada ya se está utilizando en el Puerto de Rotterdam, como base del futuro puerto digital.

La digitalización contribuirá a la ambición de posibilitar la navegación autónoma dentro del puerto de Rotterdam para 2030.
El contenedor 42 simbolizará barcos semiautónomos que en el futuro cercano necesitarán todo tipo de información nueva, sumamente segura y precisa para realizar sus tareas de forma segura y fiable.
La experiencia del Contenedor 42 jugará un papel crucial para lograr estándares globales para que todos los enlaces de la cadena se conecten y por lo tanto, aprovechen al máximo los datos disponibles en tiempo real.

Porqué el número 42?
En el reconocido libro de Douglas Adams, también llevado al cine, “The Hitchhiker's Guide to the Galaxy”, (Guía del Viajero Intergaláctico), se encuentra una frase  que se ha hecho más famosa a lo largo de los años que la novela en sí: "La respuesta a la última cuestión de la vida, el universo y todo es 42". A raíz de la fama de este libro,  se han buscado respuestas metafísicas, religiosas, y numerológicas que han intentado explicar esta frase, buscando el sentido de la respuesta, de porqué el número 42 es la clave de todo. La realidad, aclarada por el autor, es que simplemente se trató solo de un número que se le ocurrió mientras escribía, mirando por la ventana.

Un contenedor inteligente partirá de Rotterdam para recoger datos durante su ruta

Rotterdam además de ser el puerto más grande de Europa, tiene como objetivo ser el puerto más inteligente: la misión del Container 42 es parte de esta transformación.

De qué se trata el Contenedor 42? Es un contenedor equipado con sensores y equipos de comunicaciones y medirá entre otras cosas, los cambios en parámetros como: vibración, pendiente, posición, sonido, y contaminación del aire. La unidad también tiene paneles solares, que se utilizarán para determinar cuánta energía puede generar un contenedor durante un viaje dado por barco, tren o camión. El objetivo es conocer los retos que el contenedor afronta durante el transporte y la logística y contribuir al desarrollo de la representación digital del área portuaria física, a través de IoT (Internet of Things, o sea la interconexión de Internet y objetos.

El puerto holandés utilizará una plataforma en la nube para recopilar y procesar datos de los sensores instalados en el área portuaria y los usuarios podrán obtener en tiempo real información, por ejemplo, sobre la infraestructura local o la calidad del agua y del aire.

El objetivo de la digitalización de los servicios portuarios es contribuir a un transporte de mercancías seguro, ágil y de confianza. El contenedor realizará su primera escala durante los primeros días de junio en Munich (Alemania), donde se presentará al público en el Transport Logistic 2019.


MkT Interfresh

Puerto Quequén vuelve a exportar semillas de giras

La estación marítima recupera una operatoria con destino europeo, con dos buques que sumarán 63.800 T de esta mercadería.

Se espera la operación de dos buques, ambos en rada para ingresar al giro 3. El WILTON cargará 30.809 toneladas del cereal con destino a Turquía, mientras que el SITC HENGSHAN, realizará un embarque de 33 mil T hacia Francia.

Registros históricos

La última ocasión en exportar semillas de girasol desde Quequén había sido en 2013, acumulando 203.860 T. Entonces el principal destino fue Francia, quien recibió cuatro de los seis buques. Los dos restantes llegarían uno a Portugal y el otro a Holanda.

Pese a que para este cereal siempre fue más frecuente la operatoria de sus subproductos, como los pellets y el aceite, supo tener hasta 2005 (40.050 toneladas) una época de continuidad en las operaciones de la estación marítima.

Sin embargo, los registros digitales oficiales del Consorcio de Gestión afirman que la carga de semillas de girasol desaparecería primero por ocho años, hasta 2013, y luego por seis más, hasta la actualidad.

Pero esta merma en Quequén no se trató de un caso aislado. En diez años las exportaciones de girasol argentino habían caído en un 90 por ciento. En 2005, Argentina era el segundo exportador mundial con 1,27 millones de toneladas, el 31,1% del mercado mundial (detrás de Ucrania con el 38,6%); y en 2015, apenas exportaría 133.561 toneladas.

Más buques en el horizonte

Mientras tanto, una decena de buques están anunciados para arribar al puerto marítimo del sudeste bonaerense en lo que resta del tercer mes del año.

Con la desestiba de fertilizantes, para multiplicar la producción de los campos de la región, y la carga de cebada, maíz, trigo y aceite de girasol para exportar a destinos como Vietnam, Brasil, Malasia, Indonesia, Egipto, Perú y Corea, las operaciones, que a esta altura ya superaron el millón y medio de toneladas en dos meses y medio de 2019, auguran sumar medio millón más al primer trimestre.

TecPlata relanzamiento de operaciones

TecPlata relanza sus operaciones: LA TERMINAL UBICADA EN BERISSO COMENZARÁ A FUNCIONAR CON OPERACIONES REGULARES.

La compañía brasileña LogIn firmó un acuerdo comercial que estipula operaciones por 3 años.
El servicio conectará TecPlata con 6 puertos de Brasil cada 15 días con la modalidad recalada doble, irá primero a TRP (Terminales Río de la Plata, en el Puerto Buenos Aires)
y al día siguiente llegará a La Plata.
El buque que va a operar es el Jacarandá, y la primera recalada será el 2 de abril.

El CEO de TECPlata, Bruno Porchietto se refirió a los accesos al puerto, un tema que despertó polémicas desde la inauguración de la terminal: “La verdad es que cuando vi que a la terminal llegaba con mi auto, por avenidas de doble mano con dos carriles por mano, el sentido común me decía que los camiones podían circular tranquilamente por ahí y, de hecho, pasaban. No obstante, encargamos un estudio de tráfico: no sólo confirmamos que podíamos operar tranquilamente, sino que eran mínimas las modificaciones por hacer en las calles de Ensenada y Berisso para arrancar con el movimiento de camiones”.

Nuevas normativas para bajar costos de exportaciones desde el puerto de Buenos Aires

Dos resoluciones de la Administración General de Puertos se sumaron a otras medidas que ya habían sido implementadas, y que apuntan a reducir los costos de las exportaciones que se realizan desde los puertos de la Ciudad de Buenos Aires.

La resolución 131/2018 elimina el cargo al ingreso de los contenedores llenos, ya sean de 20 o de 40 pies, a la Zona de Apoyo Portuario (ZAP).

Esa medida es acompañada por la resolución 136/2018, que establece que el cobro de la colocación de los precintos para deslindar responsabilidades de la línea marítima como del operador y que se instalan en los contenedores no debe ser impuesto por las terminales.

Estas medidas se acoplan a otras que ya se habían tomado, como la eliminación del sistema de seguro Transporte Argentino Protegido (TAP), la unificación de tasas de barrido y limpieza, y la eliminación del recargo por HC (High Cube).

Desde 2015, se redujeron cerca de un 60 por ciento los costos operativos para contenedores en el puerto de Buenos Aires.

Fuente: www.casarosada.gob.ar

Nuestro News de Septiembre on line!

Podés leer nuestro news de septiembre simplemente desde este link:

https://drive.google.com/open?id=1inT_gaB7-MMogI2l4ahwdWTmLNzlbCFr

En este número seguimos una operación multimodal cruzando los Andes y llegamos hasta el Puerto de Valparaíso en Chile, un informe especial con la espectacularidad del paisaje de la Cordillera.
Además, el conflicto por ahora desactivado en el Puerto de Buenos Aires, y cómo las partes llegaron a un acuerdo para transitar hacia la licitación del próximo año.
En la sección Nuestra Gente, presentamos a Norberto Garrido, que nos cuenta su vasta experiencia en todo lo referente al mundo de los Forwarders, y operaciones logísticas.
Una edición completa que nos da orgullo poder compartir.

Smart Ports: Hacia la digitalización de los puertos

Durante el día de hoy y  bajo el lema Smart Ports: "puertos del futuro y experiencias en innovación" se lleva a cabo una nueva edición de las Jornadas Internacionales que organiza el Enapro.

En tres paneles se van a discutir temas que tienen que ver con la innovación en los puertos, la navegación y los cambios que se vienen a nivel de las "comunidades portuarias", que están incorporando las plataformas digitales para eliminar papeles y agilizar el comercio exterior.

La apertura estará a cargo del consultor internacional para el Programa Red de Puertos Digitales y Colaborativos del SELA (Sistema Económico Latinoamericano y del Caribe) Luis Ascencio Careño, quien planteará los desafíos de la región en materia de Digitalización Portuaria.

Las jornadas contarán también con la presencia del subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Mariano Saúl; la intendenta de la Municipalidad de Rosario, Mónica Fein y el gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz; y el interventor de AGP, Gonzalo Mórtola.

También se presentarán experiencias latinoamericanas en materia de Smart Ports, caso Valparaíso, Perú, entre otros; y habrá un panel en donde se debatirán sobre las distintas soluciones TIC para que los puertos sean más eficientes en su operatoria, aprovechando las nuevas tendencias en digitalización y tecnología del sector.

Asimismo, el tema de Puertos Argentinos y la Planificación en Innovación, será desarrollado por Roberto Triay Cuestas, gerente Comercial de Terminal de Contenedores Exolgan; Martín Hagelstrom (h), líder de Blockchain para IBM América Latina y un Representante de la Terminal Puerto Rosario.

Sin dudas, una jornada que será importante para debatir, conocer e informar cómo impacta la llegada de las nuevas tecnologías y cómo es la asimilación por parte de la comunidad portuaria en el desafío de integrar propuestas innovadoras.