Falta de contenedores y aumento de tarifas

El repunte económico mundial de China está siendo aplacado por una escasez global de contenedores de envío, elevando los costos de carga y dificultando el abastecimiento de pedidos. Las exportaciones de China aumentaron un 21% en noviembre del año pasado lo que contribuyó a un mayor desequilibrio en su balanza comercial ya que China exporta tres contenedores por cada uno que importa.
Los retrasos en el regreso de los contenedores a China debido a la pandemia en el extranjero  están produciendo una grave escasez y reduce los flujos de exportación. Aproximadamente el 60% de los bienes mundiales se mueven por contenedor, según los datos comerciales de las Naciones Unidas, hay cerca de 180 millones de contenedores en todo el mundo.

LAS CONSECUENCIAS
Proveedores minoristas de grandes cadenas estadounidenses como Walmart  y Home Depot expresan que no pueden enviar sus productos pese a los pedidos.
Los tiempos promedio de respuesta de los contenedores se han disparado a 100 días.
Los flujos comerciales distorsionados dentro y fuera de los mercados de consumo que están importando más y exportando menos de lo normal debido a la pandemia también han llevado a una acumulación récord de contenedores fuera de China.

LOS AUMENTOS
El costo de flete de un contenedor de 40 pies desde China a la costa este de EE. UU aumentó un 85% desde de junio del año pasado, mientras que las tarifas a Europa lo  han hecho un 142% durante el mismo período, y un 103% al Mediterráneo a través del Canal de Suez.
El índice de carga en contenedores de Ningbo de China a Singapur / Malasia se disparó casi un 300% entre principios de octubre y principios de diciembre.
La producción mensual de contenedores en China, que representa el 96% de la producción mundial, alcanzó un máximo de cinco años de 300.000 unidades en septiembre del 2020.

LOS SUBSIDIOS
En  Corea del Sur y Malasia varias empresas han solicitado el apoyo del gobierno para compensar los crecientes costos de transporte, mientras que otras están optando simplemente por tratar de vender más productos en sus respectivos países

LA ESPERANZA EN LA VACUNA
Esta situación de cuello de botella logística que se suma a  la falta de aviones de pasajeros que además transportan carga, dicen los especialistas económicos debería aliviarse con la implementación de los operativos de vacunación en todo el mundo.

Argentina ingresará a China con su harina de soja

Tras 20 años de negociaciones se realizó este acuerdo para la Argentina que representa una gran oportunidad de ingreso al mayor mercado consumidor mundial de proteína vegetal para alimentación del sector ganadero. China cuenta con más de 500 millones de cabezas entre porcinos y bovinos.

La cadena de la soja emplea un total de 345.000 personas, que equivale al 16% de la mano de obra de la agroindustria nacional. 

En el acumulado de 2019, nuestro país lleva exportado a China 4,3 millones de toneladas de porotos de soja (el 80% de nuestros destinos para la soja), y 163.954 toneladas de aceites de soja (el 4% de nuestros destinos de aceite).

Canales navegables: un proyecto inconcluso del Centenario argentino

Obras en el Canal del Norte en 1906 en la localidad de Junín

El proyecto del canal presentado en Bahía Blanca, del cual informábanos en el posteo anterior de nuestro blog, nos remite a un proyecto iniciado por decreto en  1902: la construcción de un canal navegable desde la desembocadura del río Arrecifes en la ciudad de Baradero, sobre el río Paraná, hasta finalizar en las lagunas Mar Chiquita, de Gómez y Carpincho, de 308 kilómetros de longitud y con una  profundidad mínima de 1,80 mts.

Este canal recorrería por los partidos de Baradero, San Pedro, Bartolomé Mitre, Salto, Chacabuco, Junín y Arenales, Se esperaba inaugurarlo en los festejos del Centenario en 1910.

El proyecto del Canal del Norte fue abandonado definitivamente en 1909, increíblemente se había alcanzado a desarrollar el 80% del mismo.


Nota completa en este link

La balanza comercial con súperavit por la caída de las importaciones

El comercio exterior de nuestro país tuvo un superávit de casi US$ 1200 millones. No obstante, tanto las exportaciones como las importaciones mermaron.

El dato de 2019 se contrapone a marzo de 2018, cuando la balanza fue deficitaria en US$ 550 millones.
Esta dinámica positiva obedeció al desplome de las importaciones (-33,7% interanual), ya que las exportaciones también se contrajeron en la comparación interanual (-5,0%). Las ventas externas aumentaron en cantidades (0,3%) pero cayeron un 5,2% en valores.
Es para señalar como dato importante el retroceso de los envíos a Brasil (-13%), realmente una mala noticia, dado que obliga a fortalecer nuevos destinos y mercados en un contexto interno recesivo.
Como contrapartida se destaca que el resto de los principales destinos mostraron un avance. 

La balanza comercial de bienes, en lo que va del año, acumula un saldo positivo de US$ 2000 millones, y revierte así un déficit de US$ 2400 millones registrado en el primer trimestre de 2018.

Fuente: Ecolatina / Redacción Mkt Interfresh

Nuevo Departamento: Transporte Terrestre Nacional

Nos place informar la apertura de este nuevo departamento que nos da la posibilidad de poner a su disposición nuestra flota propia de camiones que en conjunto con nuestra red de transportistas nos permite mejorar aún más la calidad, la operatividad, los tiempos de tránsito, la fluidez de la información y por sobre todas las cosas la calidad y excelencia de nuestros servicios.

El departamento estará a cargo de la Srta. Evangelina Rodriguez, quien  posee una gran experiencia de más de 20 años, como Despachante de Aduanas y Agente de Transporte Aduanero, habiendo tenido además como responsabilidades la coordinación de flotas de camiones con personal a cargo, el armado de rutas, y el manejo de la documentación específica del transporte. 

Esto nos permite trabajar en sinergia con nuestros otros departamentos (Importación, Exportación, Seguro, Despacho de Aduana) para encontrar la integración ideal para cada necesidad particular en cada una de nuestras operaciones.

Podemos brindar las mejores opciones tanto  en importación como en exportación, complementar el transporte aéreo o marítimo con transporte terrestre tanto en origen como en destino o en el caso que la exportación se realice en su totalidad por medio terrestre a un país limítrofe.

Estamos muy orgullosos de poder seguir creciendo, y estamos a disposición para cualquier consulta sobre algún servicio en particular o bien para solicitar un presupuesto o cotización.

Crecimiento del Belgrano Cargas

El Ministerio de Transporte informó que el transporte ferroviario creció un 8 por ciento entre enero y febrero con respecto al mismo período del año pasado. Trenes Argentinos Cargas y el NCA fueron los operadores que más crecieron en volumen transportado, con un 20% y un 10% de incremento respectivamente. La línea con mayor crecimiento fue la del Belgrano Cargas.

La línea Belgrano Cargas creció 26% en lo que va del año en cuanto a la carga transportada, respecto del mismo período del año anterior. En tanto, todos los trenes de carga crecieron un 8% en el primer bimestre

Durante el primer bimestre de 2019, la empresa estatal que opera las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza, transportó 705.778 toneladas, mientras que el año pasado fueron 586.646. Sólo la línea Belgrano transportó 310.644 toneladas, un 26% más que el mismo período del año anterior (245.984 tn).

Sobre la renovación de vías del Belgrano Cargas  están finalizados más de 600 kilómetros de un total de 1700 proyectados.

Misiones comerciales a la India y Vietnam

La República Argentina, a través del  ministerio de Relaciones Exteriores organizó dos misiones de negocios e inversiones a la República de la India y Vietnam.

La primera de ellas se desarrollará en las ciudades de Nueva Delhi y Mumbai el 18 y el 19 de febrero, mientras que la segunda será el 20 y 21 de febrero en coincidencia con las visitas oficiales del presidente de la Nación a esos países.
El objetivo es potenciar las líneas de negocios existentes y desarrollar nuevas oportunidades de inversión, transferencia tecnológica y creación de nuevos vínculos comerciales.
Cancillería argentina  convocó a empresarios de sectores productivos tales como agroindustria, biotecnología, energía, minería y laboratorios.
El plazo máximo de inscripción a ambas misiones es el 11 de febrero.
En Nueva Delhi se realizará un foro que contará con una ronda de negocios con reuniones B2B y finalizará con un seminario en el cual participarán un ministro argentino y uno indio.
En Mumbai se realizará un foro que contará con una ronda de negocios con reuniones B2B y un seminario en el cual está prevista la participación del presidente Macri.
La Cancillería argentina coordinará las agendas de trabajo.

Exportaciones: perspectivas para el 2019

A fines del 2018 el Gobierno Nacional declaró al año 2019 como “Año de la Exportación” a través del decreto 1.177/2018.
El decreto sostiene que “la exportación de nuestros productos y servicios es la vía para la construcción de una economía próspera, dinámica e integrada al mundo, que genere empleos de calidad y sustentables para todos los argentinos”.
La  iniciativa de Argentina Exporta, lanzada también durante el 2018, es también una forma de sostener este argumento.

 Podría ser el 2019 muy buen año para las exportaciones?
Existirán dos factores importantes: la recuperación de la producción agropecuaria y la maduración de los proyectos de inversión en el sector energético.
El crecimiento de las exportaciones de manufacturas de origen agropecuario y la continuación de la buena dinámica para las manufacturas de origen industrial podría incrementar el valor de las exportaciones a lo largo del 2019 en unos US$ 10.000 millones.
Con importaciones estables o incluso retrayéndose sensiblemente respecto a los valores del año pasado la balanza arrojará un saldo comercial positivo de aproximadamente US$ 4.000 millones.
Con respecto a la producción de productos primarios, la cosecha fina arrojó un crecimiento interanual del 10%, aportando casi US$ 1.000 millones más que el año pasado.
Las inundaciones en grandes zonas del Litoral y el Norte, producirán pérdidas económicas que serían marginales en comparación a la fuerte sequía del año pasado.
Con un mayor volumen de producción primaria, a la vez, las manufacturas de origen agropecuario también tenderán a incrementarse debido a que habrá mayor producción para procesar y luego comercializar en el exterior.
Los envíos de combustibles y energía el año pasado crecieron 70% y durante 2019 continuaría la tendencia fuertemente positiva.
Hacia adelante, el foco debería ser lograr un gran empuje exportador a nivel nacional, que cada vez involucre a más sectores, regiones y empresas.

El articulo completo lo podés leer pulsando:
https://drive.google.com/open?id=1n69T6S8nupXCkW2JoDd1bmQ5Tl3jSzRR

Procedimiento para la habilitación de vehículos importados, propulsados por gas natural

La Resolución publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina (BORA) 42/2019, el 21 de enero del corriente año establece el procedimiento para habilitar el abastecimiento de gas natural como combustible en vehículos fabricados en el exterior que demandan de GNC y GNL como combustible aplicado al transporte público de pasajeros y al transporte pesado de carga.

la utilización eficiente del gas natural representa una transición de la matriz de energía secundaria, hacia patrones de uso de combustibles menos contaminantes y más eficaces.

Dicha norma expresa las siguientes reglamentaciones en cuanto a los requisitos de importación:

- Todo Importador de vehículos propulsados mediante el uso de Gas Natural (IVPGN), que posea Planta Automotriz o Planta Productora de Autopartes, en Territorio Nacional, deberá remitir los seguros como uno de los requisitos para su inscripción en el Registro de Matrículas Habilitantes del ENARGAS (RMH)

- Todo Importador de vehículos propulsados mediante el uso de Gas Natural (IVPGN), que no presente Planta Automotriz o Planta Productora de Autopartes, en Territorio Nacional deberá inscribirse en el citado Registro de Matrículas Habilitantes (RMH) como “Productor de Equipos Completos” e “Importador de partes y/o equipos para uso de GNC en automotores”, cumpliendo con todos los requerimientos ya establecidos. 

Mediante esta norma además se reglamentan las actuaciones solicitadas y aprobadas en el 2018 solicitadas por IVECO y SCANIA para la importación, uso y adecuación de vehículos que tengan el gas natural como combustible.

Argentina y Brasil: convergencia regulatoria y facilitación del comercio

Los ministros de Relaciones Exteriores de Brasil y Argentina firmaron una declaración que promueve la simplificación de los trámites y la agilización del comercio bilateral.
En el marco de la Cumbre de jefes de Estados Partes del Mercosur, Brasil y Argentina firmaron una declaración conjunta sobre Convergencia Regulatoria y Facilitación de Comercio,
Según un informe elaborado por las consultorías contratadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), existen propuestas comunes para el perfeccionamiento de las iniciativas bilaterales que podrían ser dialogadas en el futuro por ambos gobiernos.
Lo que se busca es encontrar caminos conjuntos que lleven al incremento y a la simplificación del comercio entre los dos países.
La propuesta sobre facilitación de comercio redundó en iniciativas para la reducción de costos y tiempos en el comercio. A partir del análisis de procedimientos y requisitos de importación y exportación, sobre todo en lo que se refiere a los sectores de autopartes, harina de trigo y café.
Las recomendaciones subrayan la importancia de mejorar la integración de los sistemas nacionales y simplificar las normas, los trámites y los documentos comerciales.
Para nuestro país se trata de un importante proyecto para la convergencia regulatoria entre ambos países.
Por otro lado, en el marco de la cumbre realizada en Montevideo, Uruguay, se realizó el traspaso de la presidencia pro tempore del Mercosur a la Argentina.
Durante el primer semestre de 2019, Argentina tendrá la responsabilidad de coordinar los diferentes órganos decisorios y grupos de trabajo del bloque, impulsando la agenda de relaciones externo y la integración intra-bloque.

para fortalecer la la relación bilateral.

Superavit en el final del 2018 con Brasil

Infografia realizada por nuestro Dpto de Marketing y Diseño.
El articulo completo lo podes leer gratis siguiendo este link:https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view

Comercio bilateral con Brasil: Superavit en el cierre del año

La balanza comercial con Brasil cerró diciembre con un superávit de u$s260 millones, el primero desde 2014, y de esta forma, el año cerró con una reducción del rojo bilateral del orden del 52%, pasando de cerca de - u$s8.200 millones en 2017 a - u$s3.900 millones en 2018.

El salto cambiario, la recesión económica y las altas tasas de interés hicieron el combo que permitió llegar a esa disminución del déficit.

El resultado de diciembre, según sendos informes elaborados por la consultora Ecolatina y la Cámara Argentina de Comercio, fue producto de un fuerte avance exportador del 29,3% interanual y un desplome de las importaciones del 55,2%.

El saldo final del año pasado, según el informe de Ecolatina, fue explicado por un aumento de las exportaciones de 17% y un retroceso de las importaciones del 15% respecto a 2017. En diciembre, el volumen del comercio bilateral entre Argentina y Brasil totalizó u$s1.673 millones, una cifra que resultó 28% inferior al valor registrado en igual mes del año anterior, como consecuencia del importante retroceso de las importaciones argentinas desde Brasil (55,2%), pese al avance en las exportaciones locales hacia aquel destino (29,3%), que sumaron u$s706 millones y u$s967 millones, respectivamente.

El aumento de las exportaciones de Argentina hacia Brasil (29,3%) correspondió a vehículos de carga, naftas y trigo en grano, mientras que la baja en las importaciones argentinas (55,2%) se explicó principalmente en los rubros automóviles de pasajeros, vehículos de carga y tractores.

En lo que respecta al acumulado del año, en 2018 el intercambio entre ambas economías retrocedió 3,9% alcanzando u$s26.002 millones, mientras que el déficit comercial de Argentina se redujo 52,3% hasta los u$s3.900 millones.

Nuestro articulo completo lo podes leer gratis desde este enlace:

https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view

Tregua del G20: la calma antes de la tormenta?

(Desde la edición de nuestro news de Diciembre)

El cierre del G20 en Buenos Aires tuvo el anuncio de que la denominada Guerra Comercial entre EEUU y China entra en una tregua por 90 dias, hasta el 1 de marzo del 2019, por la cual Washington aplaza la subida de aranceles por 200.000 millones de dólares y Pekín accede a comprar una “cantidad sustancial” de productos norteamericanos.

Mediante el pacto de los dos presidentes, EE UU aplaza dos meses la subida de aranceles por 200.000 millones de dólares (unos 176.600 millones de euros) en productos chinos con la que Trump había amenazado para el próximo 1 de enero. China, por su parte, ha accedido a comprar una “cantidad sustancial” aún no concretada de productos estadounidenses, especialmente en sectores como el agrícola, el energético y el industrial, según un comunicado de la Casa Blanca. En el caso de los productos agroalimentarios, las compras se producirán de inmediato.

También comenzarán de inmediato las conversaciones en torno a cinco áreas en las que EE UU exige reformas a China: la transferencia forzosa de tecnología, la protección de la propiedad intelectual, las barreras no arancelarias, la piratería y las incursiones informáticas, los servicios y la agricultura.

Ambas partes han ganado aire. Trump, obsesionado con los mercados bursátiles, evita el efecto de un anuncio de aranceles después de las caídas de octubre y noviembre. Y las compañías estadounidenses ganan tiempo para ajustar sus cadenas de suministros. Pekín, por su part, ve alejarse la amenaza de nuevos gravámenes a sus productos hasta después de la pausa del Año Nuevo chino (en febrero).

Especialistas en economía y relaciones internacionales sostienen que esta tregua no es un avance sobre las cuestiones sustanciales, sino un marco para continuar las conversaciones por lo que concluyen que tanto Xi y Trump no han resuelto ningún problema de fondo.

Retenciones a las exportaciones

El Poder Ejecutivo Nacional  mediante el decreto 793/2018 oficializó hasta el 31 de diciembre de 2020, un derecho de exportación del DOCE POR CIENTO (12%) a la exportación para consumo de todas las mercaderías comprendidas en las posiciones arancelarias de la NOMENCLATURA COMÚN DEL MERCOSUR (NCM).

El derecho de exportación establecido no podrá exceder de PESOS CUATRO ($ 4) por cada Dólar Estadounidense del valor imponible o del precio oficial FOB, según corresponda.
Para las mercaderías comprendidas en las posiciones arancelarias de la NOMENCLATURA COMÚN DEL MERCOSUR (NCM)) que forma parte del decreto, ese límite será de PESOS TRES ($ 3) por cada dólar estadounidense del valor imponible o del precio oficial FOB, según corresponda.
En números, el incremento de los derechos de exportación implicarán una recaudación adicional en 2019 de $280.000 millones.
También involucra una reducción al 18% en la alícuota para porotos, harinas y aceite de soja, que componen el rubro principal de las exportaciones del agro.
El futuro de esta situación sería el siguiente, si es que el dólar baja, la retención que se le cobraría al exportador subiría en porcentaje, pero si la moneda norteamericana anota una suba más allá de los 40 pesos, el porcentaje bajaría a favor de los exportadores

Argentina Exporta: Plan estratégico para incrementar las exportaciones

En el Centro Cultural Kirchner se presentó el jueves 11 de octubre el plan estratégico Argentina Exporta, cuyo objetivo es triplicar las exportaciones para 2030.

Este plan apunta a que en el 2030 se cuadruplique el número de empresas, en especial las pymes, que venden productos fuera del país.
Según la información oficial, para 2023 el Gobierno quiere llegar a los US$ 100 mil millones en materia de exportaciones de bienes y servicios, y en 2030, a los US$ 200 mil millones.
(Ver: Metas cuantitativas de Argentina Exporta. Fuente: Ministerio de Producción y Trabajo)

Se llevarán a cabo  reuniones regionales que comenzarán la semana próxima, en Pilar, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tucumán, Córdoba, Corrientes, Bariloche y Mendoza.
La idea es que el sector público y privados celebren encuentros para acercar los programas a todo el país y conocer de primera mano las necesidades de las pymes.

Se espera a fines de noviembre, cuando finalicen las reuniones regionales tener un programa completo que incluye un plan de acción.

Una noticia importante para el desarrollo del agro en nuestro país: Lanzamiento del satélite argentino que permitirá anticipar inundaciones y sequías

El satélite argentino Saocom, desarrollado y fabricado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), ya se encuentra en órbita y permitirá obtener información de la superficie terrestre en cualquier condición meteorológica y horario.
El SAOCOM 1A fue diseñado para proveer datos en cualquier condición meteorológica, tanto de día como de noche, a través de microondas en banda. Estas características le otorgan capacidades de observación especialmente útiles para prevenir, monitorear, mitigar y evaluar catástrofes naturales o antrópicas; para aplicaciones en agricultura como humedad de suelo, índices de vegetación y control de plagas; aplicaciones hidrológicas, costeras y oceánicas; aplicaciones en nieve, hielo y glaciares; en estudios urbanos, de seguridad y defensa, entre otras áreas de interés estratégico.
El desarrollo y la construcción estuvo a cargo de CONAE, junto con numerosas empresas de tecnología e instituciones del sistema científico-tecnológico nacional, entre las que se encontraron INVAP, la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), y la firma VENG.
La constelación  SAOCOM 1 está compuesta  por dos satélites idénticos, denominados A y B. En 2007 se inició la ingeniería básica del satélite, en su configuración actual. En 2013, comenzó la construcción del modelo de vuelo del SAOCOM 1A y finalizó el año pasado. En tanto, la fabricación del SAOCOM 1B empezó en 2015 y continúa en curso.
En el Centro Espacial Teófilo Tabanera de la CONAE, ubicado en Falda del Carmen (Córdoba), se controlará el estado del satélite. Desde allí, se mantendrá la comunicación con el SAOCOM 1A y se enviarán las instrucciones para la captación de información.
La puesta en órbita del SAOCOM 1A coincide con la Semana Mundial del Espacio, que celebra entre el 4 y el 10 de octubre, las contribuciones de la actividad aeroespacial en beneficio de la calidad de vida de las personas. Fue sancionada en 1999 por la Asamblea General de la Organización de Naciones Unidas (ONU) para conmemorar el lanzamiento del Sputnik, el primer satélite artificial de la Tierra, en  1957.