Operación logística para Nucleoeléctrica Argentina S.A.

Nucleoeléctrica Argentina S.A. (NASA) es una empresa generadora de energía eléctrica, operadora de las centrales nucleares argentinas y encargada de la gestión de los proyectos nucleares del país.
Para International Fresh Forwarder es un gran orgullo haber obtenido la licitación para la realización de sus embarques de importación y exportación.
Esta vez realizando una carga vía Buenos Aires con destino Canadá, en dos contenedores Flat Rack.

Central Nuclear Embalse

Es la segunda planta nuclear construida en Argentina y tiene una potencia de 683 megavatios eléctricos, está situada en la costa sur del embalse de río Tercero en la provincia de Córdoba.
La central alcanzó con éxito la puesta a crítico de su reactor el 4 de enero de 2019, iniciando el segundo ciclo operativo por un ciclo de 30 años.
El reactor de la central es CANDU (Canadian Deuterium Uranium) y pertenece al tipo de instalaciones de tubos de presión, cuyo combustible es el uranio natural y su refrigerante y moderador el agua pesada.

Detalles de la operación:

1X40 FLAT RACK OOG + 1X20 FLAT RACK OOG // 45 CBM.

Desde CORDOBA, via BUENOS AIRES - NEW YORK, 

con destino final MISSISSAGUA CANADA

Licitación en el Puerto de Buenos Aires (parte II)

MODIFICACION DEL ANTEPROYECTO

Las autoridades de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) acercaron sus preocupaciones respecto del capítulo laboral a la autoridad de aplicación y firmaron un acta que compromete modificaciones al artículo 19.

Entre los puntos del acuerdo firmado por el Estado y los Gremios se destaca que el futuro nuevo operador no podrá despedir a ninguno de los trabajadores (salvo por justa causa) por un período de 20 meses contados a partir del 15 de mayo de 2020, fecha en que comience a trabajar como único concesionario del Puerto Buenos Aires.

AGP y Fempinra acordaron aclarar que para lograr contar con el personal indóneo, el nuevo concesionario “deberá incorporar a los trabajadores representados, incluyendo a los tercerizados que hayan prestado servicios hasta el 26 de diciembre de 2018”.



FACILIDADES PARA CORDOBA

La Administración General de Puertos (AGP) presentó en Córdoba el Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires. La jornada estuvo organizada por la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba (CaCEC).

Durante más de 2 años, las autoridades de AGP participaron de distintas reuniones con los principales actores logísticos la provincia mediterránea y de la presentación de la Terminal Portuaria Interior que está desarrollando la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba y que se inaugurará en el primer trimestre del próximo año. Esta iniciativa permitirá a la provincia tener mayor autonomía operativa y, al contar con un predio logístico donde consolidar contenedores vacíos y realizar los trámites aduaneros. También, las empresas locales podrán exportar sus productos de manera más económica y eficiente desde Argentina hacia el mundo.

El artiulo completo lo podés leer gratis en nuestro News:

https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view

Licitación en el Puerto de Buenos Aires (Parte I)

A fines de diciembre se publicaron los pliegos de condiciones para la concesión del nuevo Puerto Buenos Aires (resolución 178/2018).

Así se inicio el proceso que culminará en agosto de este año con la adjudicación a un único operador, por 35 años (prorrogables a otros 15) de la Terminal Portuaria de Puerto Nuevo-Buenos Aires.

Se avanzó en la elaboración de un proyecto de modernización portuaria para Puerto Nuevo-Puerto Buenos Aires, con la finalidad de adaptar su infraestructura al crecimiento del tamaño de buques y a las características del tráfico de contenedores, tornándose entonces necesario modificar la configuración centenaria de dársenas y avanzar con la construcción de muelles corridos, entendiendo por tal aquellos capaces de atender de forma eficiente más de un sitio de atraque en simultáneo de buques New Panamax.

El Plan de Modernización del único puerto de jurisdicción nacional de la Argentina se realizó sobre un trabajo de un buque de diseño de 366 metros de eslora (portacontenedores con capacidad de 14.000 TEU) y se estima que el concesionario deberá construir los nuevos muelles con una profundidad de 14 metros. Ademas se han iniciado ya las obras de ampliación (inversión de 70 millones de dólares) que comprenden el relleno de 10 ha, que anteceden al Plan a 50 años a iniciarse en mayo de 2020 con una inversión pública y privada total de 1.910 millones de dólares.

Este plan con un cronograma de obras que se desarrollarán a 50 años busca duplicar la capacidad de carga de la terminal portuaria que hoy maneja el 60% del mercado contenerizado del país. Para una transcisión ordenada entre los actuales operadores y el futuro adjudicatario, se unificaron los vencimientos de las concesiones vigentes al 15 de mayo de 2020.

Durante las últimas semanas de diciembre se está realizando un período de sugerencia y consultas de los pliegos de la futura concesión.


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https://drive.google.com/file/d/1a6Sap2zsF067LbR0RGfIglVvzXo7R8Kd/view