Expertos en Logistica Multimodal.

Qué ofrecemos?

Transporte Marítimo
-  Full Container: FCL/FCL
- Consolidados: LCL/LCL
- Especialistas en Perecederos / Reefer
- Rolling shipments: RO/RO
- Break Bulk: LO/LO & HOOK TO HOOK
- Servicios Multimodales.
- Puerto Seco: Mendoza, Córdoba, Rosario
- Proveedor y acondicionamiento de equipos Flexitanks

- Cargas proyecto, pesadas y sobredimensionadas

Despacho de aduanas

Oficina propia de despachos de aduana

Personal propio dentro de los puertos y aeropuertos

Conexión directa con sistema Malvina de Aduanas

Soporte y asesoramiento integral en materia aduanera

Licencias, SIMI, Cámaras de comercio, requerimientos gubernamentales, ANMAT, INAL, Zona Franca, etc

Licencia de importación/exportación

Transporte Aéreo- Mercadería Perecedera 
- Pick up, distribución de cargas con entregas locales e internacionales

- Personal en aeropuerto 7*24*365
- Packing y servicios adicionales a las cargas
- Tarifa de IATA especiales

Servicio Multimodal- Logistica integral con paradas multistops

- Oficina y personal propio en Córdoba con atención personalizada en la zona
- Depósito fiscal, almacenaje, consolidaciones y aduana en Córdoba
- Cobertura en importación y exportación por Chile, Montevideo o Buenos Aires, desde y hacia Córdoba, Mendoza, San Luis, San Juan, La Rioja, Santa Fe, etc

Presentes en el Issue de AerOceaNetwork

Página con la información

Portada del newsletter

Estamos presentes en el newsletter de AON, con el detalle de una de nuestras operaciones logísticas.
Desde Argentina a Alemania, una cosechadora LEXION 780.
El news de AON, es uno de los medios de comunicación que reciben más de 250 agentes internacionales, tanto en forma impresa como digital.

Impulso para fomentar las exportaciones a China

China tiene una clase media creciente, que prefiere consumir productos importados 

Es indudable que el mercado chino, siendo el país más poblado del mundo, con casi 1.400 millones de habitantes, es el gran imán hacia el cual todos los países apuntan a poder colocar sus productos.

Nuestro país no es la excepción y con ese objetivo la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional ha elaborado un dossier muy completo con respecto a las posibilidades de negocios entre ambos países.

Claves para tener en cuenta

China tiene una clase media creciente, que prefiere consumir productos importados y que está dispuesta a pagar por ellos. 

La demanda crece y hay lugar para más oferta, pero ocupar espacio con productos argentinos en las tiendas y hogares chinos implica diversificar la oferta exportable. 

Hoy  China es el principal socio comercial de la Argentina después de Brasil. El intercambio comercial es deficitario para la Argentina (se estima en US$ 8.000 millones para 2018); sin embargo nuestro país tiene potencial para multiplicar sus ventas a China y equilibrar el comercio bilateral. 

En 2017 el país asiático se consolidó como el mercado de comercio electrónico más grande del mundo, superando a Estados Unidos por lo cual el auge del e-commerce transformó radicalmente y a una velocidad inédita el curso de las compras tradicionales, abriendo la puerta a nuevas posibilidades de satisfacer las demandas de sus consumidores. 

Para lograr que las empresas argentinas pisen fuerte en el mercado asiático y fortalecer el comercio bilateral entre ambos países, el Gobierno Nacional desarrolló un plan con cuatro pilares: financiamiento, logística, comercialización y promoción. Esto implica seguir desarrollando herramientas tradicionales, como la participación en ferias, misiones y rondas de negocio, pero también animar a las empresas a explorar nuevas herramientas y modelos de negocio para acceder al mercado moderno a través del e-commerce.

El informe completo en el siguiente link:

https://drive.google.com/open?id=1jSMg856deWkuNxjN3OQ9fXUhQClfEbvp

Infografia: Incoterm 2010 DDP

Desde nuestro Departamento de Marketing y Diseño, infografia sobre el incoterm DDP.

Esta online el newsletter de Noviembre. Go Fresh!

Ya está online y para leer o descargar nuestro news de Noviembre.
Este mes nos trae la coyuntura del Mercosur, y el futuro sobre el comercio bilateral entre ambos paises.
Además los detalles de la licitación obtenida para el transporte multimodal de 9500 paneles solares para el Parque Solar Fotovoltaico Anchipurac, en la provincia de San Juan.
Gracias por acompañarnos!



https://drive.google.com/open?id=1cT2zKzaQrziFhaSjbZPSEckW3LbVh55p

Informa CAFMA segundo trimestre 2018

La Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaría Agrícola (CAFMA) presentó su informe coyuntural sobre el segundo trimestre del 2018.
Según este informe el sector exhibió en el segundo trimestre de 2018 una fuerte desaceleración respecto al año 2017, con una profundización de los resultados desfavorables del primero.
Agrega además que este escenario contractivo continuará en los próximos meses. Los motivos de esta situación tienen sus orígenes tanto en el fuerte deterioro de la producción agropecuaria debido a la severa sequía afectando la campaña agrícola 2017-18, y a la acelerada desmejora de las condiciones macroeconómicas del país, a pesar de la enorme devaluación del peso.

En el siguiente link se puede leer el informe completo:
https://www.cafma.org.ar/cafma/informe-de-coyuntura-cafma-ii-trimestre-2018/

Retenciones a las exportaciones

El Poder Ejecutivo Nacional  mediante el decreto 793/2018 oficializó hasta el 31 de diciembre de 2020, un derecho de exportación del DOCE POR CIENTO (12%) a la exportación para consumo de todas las mercaderías comprendidas en las posiciones arancelarias de la NOMENCLATURA COMÚN DEL MERCOSUR (NCM).

El derecho de exportación establecido no podrá exceder de PESOS CUATRO ($ 4) por cada Dólar Estadounidense del valor imponible o del precio oficial FOB, según corresponda.
Para las mercaderías comprendidas en las posiciones arancelarias de la NOMENCLATURA COMÚN DEL MERCOSUR (NCM)) que forma parte del decreto, ese límite será de PESOS TRES ($ 3) por cada dólar estadounidense del valor imponible o del precio oficial FOB, según corresponda.
En números, el incremento de los derechos de exportación implicarán una recaudación adicional en 2019 de $280.000 millones.
También involucra una reducción al 18% en la alícuota para porotos, harinas y aceite de soja, que componen el rubro principal de las exportaciones del agro.
El futuro de esta situación sería el siguiente, si es que el dólar baja, la retención que se le cobraría al exportador subiría en porcentaje, pero si la moneda norteamericana anota una suba más allá de los 40 pesos, el porcentaje bajaría a favor de los exportadores

Celebramos un año de nuestra nueva oficina

Celebramos un año en nuestra nueva oficina de Laprida 1024, Buenos Aires! Gracias por acompañarnos!

Feliz Dia de la Madre

Para todas las mamás, lo mejor en su día!!

Récord del Belgrano Cargas

El tren Belgrano Cargas acarreó durante el mes de septiembre casi 210 mil toneladas, el mayor volumen registrado desde 1992.
La cifra representa un 103 % más respecto a igual mes del año pasado.
, que une las provincias del Noroeste con los puertos de Rosario, acarreó en septiembre pasado 209.569 toneladas, el mayor volumen registrado desde 1992, informó el Ministerio de Transporte de la Nación. En el acumulado del año, el aumento fue del 72 por ciento en comparación con igual tramo del año pasado, al haber transportado 1.451.848 toneladas de carga contra las 844.500 de 2017.
Según se informó oficialmente, la renovación del Belgrano Cargas abarca un nuevo tendido de 1700 kilómetros de vías, de los cuales ya están ejecutados 580 kilómetros, y la incorporación de 107 locomotoras y 3500 vagones.
También incluye mejoras en los accesos a los puertos de Rosario y una nueva circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe.
El tramo de 1180 kilómetros desde Joaquín V. González, en Salta, y Timbúes, en el Gran Rosario, hoy se completa en ocho días, mientras que en 2015 se tardaban entre 15 y 18.
Cabe reseñar que la empresa Trenes Argentinos Cargas, que opera las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, transportó en setiembre 438.453 toneladas, un 53 por ciento más que el mismo mes de 2017.
La línea San Martín acarreó en el acumulado del año 1.607.715 toneladas, un 56 por ciento más que en 2017 (1.032.299 toneladas).
En tanto que el Urquiza despachó entre enero y setiembre 188.109 toneladas, un 69 por ciento más que el 2017, con lo cual registró el mayor volumen en ese período desde 2013.
Fuente AN digital / Telam 

Comienza la operativa del buque “Indigo I” servicio ferry entre Uruguay y Argentina

El buque "Indigo I" brindará servicios de transporte fluvial de carga para unir inicialmente el puerto de Colonia con Buenos Aires y a partir del mes de diciembre, el puerto de Juan Lacaze (o Puerto Sauce) con Buenos Aires cuando  se terminen las obras de adecuación en el puerto uruguayo que permitan operar al buque desde allí.

El servicio fue ideado con el objetivo de cubrir la demanda de cargas perecederas que requieren horarios fijos sin ningún tipo de restricciones en las fronteras. Es una excelente solución para que las empresas de transporte de carga puedan ir y regresar en el día a Buenos Aires.

El buque tiene una capacidad de rampa de hasta 150 toneladas, lo que garantiza el transporte para cargas de proyecto con piezas de grandes dimensiones y peso. Además esta acondicionado con butacas de gran confort para el descanso de los choferes y amenities durante la travesía.

Las frecuencias se realizarán una vez al día, de lunes a viernes. La salida desde Colonia será en la madrugada y partirá desde Buenos Aires a las 19:00hs.

La travesía llevara una duración de 4 horas.

Indigo I
Datos:
Construido en 1990.
Bandera: Panamá
Tipo de Barco:   Ro-Ro Cargo Ship
Eslora: 125 mts.
Manga: 20 mts
Velocidad: 21 km/h.
Capacidad:  50 camiones

Operación Logística Exitosa

Cuatro Motoniveladoras RU18000 de China a Córdoba

Durante el mes pasado concretamos la importación de cuatro motoniveladoras para la firma CMZ Zanello. Estas máquinas fueron fabricadas en China en la provincia de Henan y embarcadas en el puerto de Chongqing, (zona central del país asiático) en el buque CMA CGM Calcutta.

Luego de un Transit Time de 40 días por el Océano Pacífico, arribaron a puerto San Antonio, en Chile, donde comenzó la operativa de descarga y tránsito a Córdoba 
Una vez allí fueron liberadas aduaneramente y entregadas en Las Varillas, para su armado, puesta a punto y prueba de funcionamiento.

Ha sido una operación exitosa entregada en tiempo y forma.
Estas máquinas, tienen como destino, diferentes municipios y consorcios camineros de la Provincia como así tambien el resto del pais.

Podés ver el video en este link: https://youtu.be/4KjQx7jIQpU

Nuevas normativas para bajar costos de exportaciones desde el puerto de Buenos Aires

Dos resoluciones de la Administración General de Puertos se sumaron a otras medidas que ya habían sido implementadas, y que apuntan a reducir los costos de las exportaciones que se realizan desde los puertos de la Ciudad de Buenos Aires.

La resolución 131/2018 elimina el cargo al ingreso de los contenedores llenos, ya sean de 20 o de 40 pies, a la Zona de Apoyo Portuario (ZAP).

Esa medida es acompañada por la resolución 136/2018, que establece que el cobro de la colocación de los precintos para deslindar responsabilidades de la línea marítima como del operador y que se instalan en los contenedores no debe ser impuesto por las terminales.

Estas medidas se acoplan a otras que ya se habían tomado, como la eliminación del sistema de seguro Transporte Argentino Protegido (TAP), la unificación de tasas de barrido y limpieza, y la eliminación del recargo por HC (High Cube).

Desde 2015, se redujeron cerca de un 60 por ciento los costos operativos para contenedores en el puerto de Buenos Aires.

Fuente: www.casarosada.gob.ar

Argentina Exporta: Plan estratégico para incrementar las exportaciones

En el Centro Cultural Kirchner se presentó el jueves 11 de octubre el plan estratégico Argentina Exporta, cuyo objetivo es triplicar las exportaciones para 2030.

Este plan apunta a que en el 2030 se cuadruplique el número de empresas, en especial las pymes, que venden productos fuera del país.
Según la información oficial, para 2023 el Gobierno quiere llegar a los US$ 100 mil millones en materia de exportaciones de bienes y servicios, y en 2030, a los US$ 200 mil millones.
(Ver: Metas cuantitativas de Argentina Exporta. Fuente: Ministerio de Producción y Trabajo)

Se llevarán a cabo  reuniones regionales que comenzarán la semana próxima, en Pilar, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tucumán, Córdoba, Corrientes, Bariloche y Mendoza.
La idea es que el sector público y privados celebren encuentros para acercar los programas a todo el país y conocer de primera mano las necesidades de las pymes.

Se espera a fines de noviembre, cuando finalicen las reuniones regionales tener un programa completo que incluye un plan de acción.

Una noticia importante para el desarrollo del agro en nuestro país: Lanzamiento del satélite argentino que permitirá anticipar inundaciones y sequías

El satélite argentino Saocom, desarrollado y fabricado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), ya se encuentra en órbita y permitirá obtener información de la superficie terrestre en cualquier condición meteorológica y horario.
El SAOCOM 1A fue diseñado para proveer datos en cualquier condición meteorológica, tanto de día como de noche, a través de microondas en banda. Estas características le otorgan capacidades de observación especialmente útiles para prevenir, monitorear, mitigar y evaluar catástrofes naturales o antrópicas; para aplicaciones en agricultura como humedad de suelo, índices de vegetación y control de plagas; aplicaciones hidrológicas, costeras y oceánicas; aplicaciones en nieve, hielo y glaciares; en estudios urbanos, de seguridad y defensa, entre otras áreas de interés estratégico.
El desarrollo y la construcción estuvo a cargo de CONAE, junto con numerosas empresas de tecnología e instituciones del sistema científico-tecnológico nacional, entre las que se encontraron INVAP, la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), y la firma VENG.
La constelación  SAOCOM 1 está compuesta  por dos satélites idénticos, denominados A y B. En 2007 se inició la ingeniería básica del satélite, en su configuración actual. En 2013, comenzó la construcción del modelo de vuelo del SAOCOM 1A y finalizó el año pasado. En tanto, la fabricación del SAOCOM 1B empezó en 2015 y continúa en curso.
En el Centro Espacial Teófilo Tabanera de la CONAE, ubicado en Falda del Carmen (Córdoba), se controlará el estado del satélite. Desde allí, se mantendrá la comunicación con el SAOCOM 1A y se enviarán las instrucciones para la captación de información.
La puesta en órbita del SAOCOM 1A coincide con la Semana Mundial del Espacio, que celebra entre el 4 y el 10 de octubre, las contribuciones de la actividad aeroespacial en beneficio de la calidad de vida de las personas. Fue sancionada en 1999 por la Asamblea General de la Organización de Naciones Unidas (ONU) para conmemorar el lanzamiento del Sputnik, el primer satélite artificial de la Tierra, en  1957.

Nuestro News de Octubre

Este mes nos encuentra en los preparativos del viaje a Varsovia para la AerOceaNetwork AGM 2018, un evento que significa la posibilidad de realizar meetings con los principales forwarders del mundo en búsqueda de mejorar nuestros servicios y nuestro volumen de negocios.Los contenidos de nuestra edición trae además un informe sobre las retenciones que recientemente se decretaron para las operaciones de exportación en nuestro país y la situación del intercambio comercial argentino y sus estadísticas oficiales.Concretamos una operación logística en tiempo y forma desde China hasta la provincia de Córdoba para la firma Zanello.
Podés leer nuestro news online desde el siguiente enlace:

https://drive.google.com/open?id=1R4oxfTU-nw7qB_qogScNUpaw5ic0dfkM

El barril de petróleo alcanza su valor más alto desde 2014

El petróleo subió el lunes 1 de octubre en Nueva York a su nivel más alto desde noviembre de 2014 con un mercado expectante por ver cómo las sanciones de EEUU contra Irán pueden afectar la oferta mundial.

El barril de crudo light sweet (WTI) para entrega en noviembre, el precio de referencia del petróleo estadounidense, avanzó 2,05 dólares para cerrar a 75,30 en el New York Mercantile Exchange (Nymex).

En Londres, el barril de Brent del mar del Norte para diciembre, en su primer día de utilización como contrato de referencia, subió 2,25 dólares a 84,98.

Los inversores “siguen observando con inquietud las pérdidas vinculadas a Irán”, uno de los mayores proveedores mundiales de crudo, dijeron analistas de Schneider Electric.

Si bien las sanciones petroleras de Washington a Teherán teóricamente comenzarán a aplicarse en noviembre, las exportaciones iraníes ya han caído mucho, dijeron analistas del mercado.

Fuente: El Comodorense

Argentina reduce aranceles de importación en bienes de capital para fomentar inversión

El decreto, publicado este jueves 20 de septiembre en el Boletín oficial, modifica el tratamiento a las importaciones, al agregar más de 100 posiciones arancelarias, y reduce la alícuota en un 12% para 322 posiciones y un 10% para los restantes.

Argentina redujo aranceles a la importación para un grupo de productos de bienes de capital que no se producen en el país con el fin de fomentar la inversión productiva, dijo este jueves el Boletín Oficial.

El decreto modifica el tratamiento a las importaciones, al agregar más de 100 posiciones arancelarias, y reduce la alícuota en un 12% para 322 posiciones y un 10% para los restantes.

"La ampliación del listado de bienes de capital a más de 300 posiciones arancelarias implica un abaratamiento en la importación de mercaderías que no se producen en Argentina. Así fomentamos la inversión productiva y la generación de empleo en el país", dijo el ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, en un comunicado oficial.

Entre los sectores involucrados figuran el agrícola, el metalmecánico, el vial, el minero y de la construcción, y se producen bajas en la importación de bienes de capital utilizados por la industria láctea, papelera, puertos, turismo en centros de esquí y curtiembres.

La economía del país atraviesa  una etapa recesiva, con una fuerte devaluación en la moneda más una alta inflación, estas medidas esperan contribuir a un cambio en esta tendencia.

Publicación de Boletín Oficial de la República Argentina

https://drive.google.com/open?id=1iyild9bAbCqfeRHFuQ9Ux8PNDQk4jqiJ

Carne Argentina: Promoción en China

El Instituto de Promoción de Carne Vacuna Argentina (IPCVA) estuvo realizando eventos en la ciudad de Guangzhou, una de las más importantes de China ,en el marco de las acciones de difusión y posicionamiento de la carne argentina en un mercado que sigue creciendo.

El 14 de septiembre, en el marco de un plan de comunicación, marketing y publicidad especialmente desarrollado para posicionar la carne argentina en China.

La jornada comenzó con una conferencia de prensa sobre "carne de calidad de la Argentina", con más de veinte medios locales que demostraron gran interés en el tema y participaron en una degustación de carne.

Horas después se organizó un segundo evento con casi 40 profesionales, incluidos importadores y distribuidores chinos, asociaciones de cocineros y gerentes de restaurantes. Durante el encuentro, en el que se degustaron distintos cortes de carne argentina, disertaron representantes de asociaciones gastronómicas chinas e importadores, quienes destacaron la calidad y el sabor de la carne especialmente preparada por un chef argentino.

Este evento de promoción fue el primero en el área de Guangdong, una de las más importantes de China y los importadores se mostraron confiados en que la participación de la carne vacuna en ese mercado siga creciendo en los próximos años.

Guangzhou es una gran ciudad del sur de la República Popular China, capital de la provincia de Cantón. Posee más de 46 millones de habitantes, si se cuenta el área metropolitana y los suburbios. Es la tercera ciudad más importante de China, detrás de Beijing y Shanghái.

Fuente IPCVA / MKT Intfresh

Monopolio desactivado (por ahora)

Durante los últimos días de agosto hubo acuerdo entre los dos grupos extranjeros y se desactivó una crisis en el puerto de Buenos Aires.
El grupo MAERSK debió retroceder en sus intenciones de tomar casi de manera monopólica las actividades del puerto de Buenos Aires. Los daneses  que tienen a cargo la concesión de la Terminal 4 junto a Hamburg Sud y APM Terminals, retrotraerá sus operaciones a los volúmenes que negociaba en mayo pasado. Lo hizo, tras un reclamo casi generalizado entre las concesionarias de las otras terminales, los sindicatos que agrupan a los trabajadores y la Administración General de Puertos (AGP).

Antecedentes de la crisis:
El grupo europeo fue acusado en julio de este año por uno de sus competidores de posición dominante luego de que en el 2016 fusionó sus actividades globales con Hamburg Sud y comenzó a derivar todos los buques de esa naviera a la zona del puerto porteño que ambos operan. Según la denuncia, la Terminal 4 fue favorecida por un crecimiento del volumen de carga operado en desmedro de otras empresas. El caso más paradigmático es el de Terminales Río de la Plata (TRP), a cargo de las áreas 1, 2 y 3 del Puerto Nuevo que en los últimos dos años resignó en un 50% su actividad.
Esta sociedad, en la que participan Dubai Ports Word, un holding estatal de Emiratos Árabes, y el grupo local propiedad de Alfredo Román, pidió ante el Ministerio de Trabajo la apertura de un procedimiento preventivo de crisis (PPC) al sostener que la caída de su actividad no le permitía mantener su estructura actual de negocios. El objetivo era despedir a la mitad de sus 800 trabajadores abonando el 50% de la indemnización y comenzar un proceso de desinversión hasta el año próximo, cuando le vence la concesión al igual que al resto de las terminales.
TRP también había acusado a Maersk ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) a través de un documento en el que describía la existencia de una “posición dominante y de abuso de la misma derivada de una concentración económica reciente que tiene por objeto, precisamente, restringir y distorsionar la competencia en ese mercado con afectación al interés general”.

Resolución del Conflicto:
Tras varias reuniones en el Ministerio de Trabajo, se llegó a un acuerdo que asegura la paz social en el puerto porteño y vuelve atrás el poder ganado por Maersk en estos meses.
El acta del acuerdo fue publicada por el consejo directivo de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), y asegura que “las empresas involucradas en el conflicto de Puerto Nuevo han depuesto su actitud”.
Luego de más de 50 días de conflicto, TRP (DP World) desistió del procedimiento preventivo de crisis y dejó sin efecto el despido de personal. En tanto, el grupo Maersk dio marcha atrás con su posición dominante.
El convenio también permite la recomposición salarial negociada en las paritas del julio pasado para todos los trabajadores permanentes y tercerizados del puerto porteño.
El interrogante a futuro
A partir de este escenario de calma, el Gobierno volverá a impulsar el proceso de relicitación de las terminales previsto para mediados del año próximo, con el objetivo de que los nuevos concesionarios desembarquen en el 2020. Una de las propuestas, es la de entregar el puerto a un solo concesionario. De hecho, Maersk es casi un número fijo

Maersk: el Gigante Danés:
- Líderes mundiales con clientes a través de 374 oficinas en 116 países.
- Emplea 7.000 pasajeros de mar y 25.000 personas de tierra.
- Tiene operaciones más de 786 embarcaciones y tiene una capacidad de 4,1 millones de TEU,

Cruzando la Cordillera, nuestros pilotos

Desde la experiencia Go Fresh! nuestros pilotos transmiten su experiencia!

Cruce de los Andes: seguimos una operación multimodal

I Jornada de Promoción del Transporte Fluvio- Marítimo en el río Uruguay

 El Río Uruguay debe considerarse como un Eje de Integración y Desarrollo Regional, por esta razón es que los gobiernos de Argentina y Uruguay trabajan en el desafío de mejorar su navegabilidad y potenciarlo como una hidrovía.

Para ello, le han encomendado a la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) llevar adelante la obra de dragado de profundización del río Uruguay y su mantenimiento por los próximos 3 años. La obra se estima que estará finalizada en octubre de este año, lo que permitirá el transporte fluvial en buques de ultramar duplicando la capacidad de carga y abaratando los costos en fletes de toda la región.
En este contexto y con un fin común, el Ministerio de Agroindustria de la Nación, la Secretaría de Producción de la Provincia de Entre Ríos, la Municipalidad de Concepción del Uruguay, el Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), el Consejo Empresario de Entre Ríos, la Zona Franca de Concepción del Uruguay y la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) están organizando la próxima I Jornada de Promoción del Transporte Fluvio- Marítimo en el río Uruguaycon el fin de difundir todas las oportunidades y potencialidades para facilitar operaciones de comercio internacional a los productores de la región.
Este encuentro se llevará adelante mañana, 12 de septiembre en el Auditorio Municipal “Carlos Maria Scelzi” de la ciudad de Concepción del Uruguay, a partir de las 9 de la mañana. Este evento concentrará desde operadores logísticos-portuarios, armadores, empresas exportadoras de los principales sectores de la región, las compañías navieras internacionales más importantes y todos los actores fundamentales para el correcto funcionamiento y aprovechamiento.
La Jornada contará con la presencia del Ministro de Agroindustria de la Nación, el Subsecretario de Vías Navegables como también importantes disertantes a nivel nacional e internacional expertos en la temática. La misma tendrá como propósito exponer la visión estratégica sobre el uso del Río Uruguay, todas sus potencialidades y las garantías que se van a otorgar con la obra. Como así también tiene como objetivos fomentar los lazos entre el sector  Público – Privado, afianzar el compromiso desde el sector Público, brindando la confianza necesaria al sector Privado para promover las inversiones privadas en la Región.
Es así que esta I Jornada de Promoción del Transporte Fluvio- Marítimo en el río Uruguay se lleva adelante en un escenario ideal. Con la garantía de un calado de 25 pies de profundidad y la infraestructura más moderna que se necesita para exportar e importar a través del Puerto de Concepción del Uruguayque cuenta con todos los servicios necesarios: Aduana, Prefectura, una Zona primaria Aduanera, un depósito fiscal y una Zona Franca totalmente operativa que marca una ventaja competitiva en la región.
Esta obra sin duda marca un hito histórico en cuanto es una de las más importantes para la navegación y el comercio exterior de la Argentina y Uruguay en el tramo compartido.

Nuestro News de Septiembre on line!

Podés leer nuestro news de septiembre simplemente desde este link:

https://drive.google.com/open?id=1inT_gaB7-MMogI2l4ahwdWTmLNzlbCFr

En este número seguimos una operación multimodal cruzando los Andes y llegamos hasta el Puerto de Valparaíso en Chile, un informe especial con la espectacularidad del paisaje de la Cordillera.
Además, el conflicto por ahora desactivado en el Puerto de Buenos Aires, y cómo las partes llegaron a un acuerdo para transitar hacia la licitación del próximo año.
En la sección Nuestra Gente, presentamos a Norberto Garrido, que nos cuenta su vasta experiencia en todo lo referente al mundo de los Forwarders, y operaciones logísticas.
Una edición completa que nos da orgullo poder compartir.

En Expo FrioCalor 2018

Estuvimos también en la Expo FrioCalor 2018 que se llevo a cabo en Costa Salguero. Una tarde en Buenos Aires que le hizo honor al tema del evento. Junto a nuestros clientes, acompañandolos en su desarrollo. Somos Fresh!

En la 84 Exposición Rural de Río Cuarto

Visitamos la 84 Exposición Rural de Río Cuarto que se desarrolló entre el 29 de agosto y el 2 de septiembre en la Provincia de Córdoba, la más grande del interior del país. Acompañando a nuestros clientes.

Cómo es el Incoterm DAP?

Compartimos nuestra animación explicando cómo es el Incoterm DAP.

Smart Ports: Hacia la digitalización de los puertos

Durante el día de hoy y  bajo el lema Smart Ports: "puertos del futuro y experiencias en innovación" se lleva a cabo una nueva edición de las Jornadas Internacionales que organiza el Enapro.

En tres paneles se van a discutir temas que tienen que ver con la innovación en los puertos, la navegación y los cambios que se vienen a nivel de las "comunidades portuarias", que están incorporando las plataformas digitales para eliminar papeles y agilizar el comercio exterior.

La apertura estará a cargo del consultor internacional para el Programa Red de Puertos Digitales y Colaborativos del SELA (Sistema Económico Latinoamericano y del Caribe) Luis Ascencio Careño, quien planteará los desafíos de la región en materia de Digitalización Portuaria.

Las jornadas contarán también con la presencia del subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Mariano Saúl; la intendenta de la Municipalidad de Rosario, Mónica Fein y el gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz; y el interventor de AGP, Gonzalo Mórtola.

También se presentarán experiencias latinoamericanas en materia de Smart Ports, caso Valparaíso, Perú, entre otros; y habrá un panel en donde se debatirán sobre las distintas soluciones TIC para que los puertos sean más eficientes en su operatoria, aprovechando las nuevas tendencias en digitalización y tecnología del sector.

Asimismo, el tema de Puertos Argentinos y la Planificación en Innovación, será desarrollado por Roberto Triay Cuestas, gerente Comercial de Terminal de Contenedores Exolgan; Martín Hagelstrom (h), líder de Blockchain para IBM América Latina y un Representante de la Terminal Puerto Rosario.

Sin dudas, una jornada que será importante para debatir, conocer e informar cómo impacta la llegada de las nuevas tecnologías y cómo es la asimilación por parte de la comunidad portuaria en el desafío de integrar propuestas innovadoras.

De qué hablamos cuando hablamos de optimización?

Hablamos por ejemplo de la fusión entre estas dos empresas líderes en sus respectivas áreas: Maersk e IBM, quienes están desarrollando la plataforma digital de comercio global llamada “TradeLens Blockchain”

La misma propone una solución de envío compatible con blockchain diseñada para promover un comercio global más eficiente y seguro, y reúne a varias partes para respaldar el intercambio de información y la transparencia, al tiempo que estimula la innovación en toda la industria.

Como parte del programa de adopción temprana TradeLens, IBM y Maersk también anunciaron que 94 organizaciones participan activamente o han aceptado participar en la plataforma TradeLens basada en estándares abiertos. El ecosistema TradeLens actualmente incluye:

Más de 20 operadores de puertos y terminales en todo el mundo, incluidos PSA Singapur, International Container Terminal Services Inc, Patrick Terminals, Modern Terminals en Hong Kong, Puerto de Halifax, Puerto de Rotterdam, Puerto de Bilbao, PortConnect, PortBase y operadores de terminales Holt Logistics en el Puerto de Filadelfia, se une a la red global de APM Terminals para pilotear la solución. Esto representa aproximadamente 234 puertos marítimos en todo el mundo que han participado activamente en TradeLens.

Pacific International Lines (PIL) se unió a Maersk Line y Hamburg Süd como transportistas mundiales de contenedores que participan en la solución.

Las autoridades aduaneras en los Países Bajos, Arabia Saudita, Singapur, Australia y Perú están participando, junto con los agentes de aduanas Ransa y Güler & Dinamik.

La participación entre los propietarios de carga beneficiosa (BCO) ha crecido para incluir a Torre Blanca / Camposol y Umit Bisiklet.

Agentes de transporte de carga, transporte y logística, incluidos Agility, CEVA Logistics, DAMCO, Kotahi, PLH Trucking Company, Ancotrans y Shipco también participan actualmente.

Durante la prueba de 12 meses, Maersk e IBM trabajaron con docenas de socios del ecosistema para identificar oportunidades, evitar demoras causadas por errores de documentación, retrasos en la información y otros impedimentos. Un ejemplo demostró cómo TradeLens puede reducir el tiempo de tránsito de un envío de materiales de embalaje a una línea de producción en los Estados Unidos en un 40 por ciento, evitando miles de dólares en costos.

Se han capturado más de 154 millones de eventos de envío en la plataforma, incluidos datos como los tiempos de llegada de los buques y el "embarque" de contenedores, y documentos tales como comunicados de aduana, facturas comerciales y conocimientos de embarque. Esta información está creciendo a un ritmo de cerca de un millón de eventos por día.

Tradicionalmente, algunos de estos datos se pueden compartir a través de los sistemas EDI comúnmente utilizados en la industria de la cadena de suministro, pero estos sistemas no pueden compartir datos en tiempo real. Con demasiada frecuencia, las empresas aún deben compartir documentos por correo electrónico adjunto, fax y servicio de mensajería. TradeLens puede rastrear datos críticos sobre cada envío en una cadena de suministro y ofrecer un registro inmutable entre todas las partes involucradas.