La herramienta nació como una alternativapara disminuir el riesgo en el comercio.
Uno de los mayores miedos de los productores a la
hora de exportar es la incertidumbre de no saber si el comprador que
está del otro lado de la frontera es confiable o no. Esa inquietud
también se ve incrementada cuando las transacciones son a través de
cuenta abierta, es decir, el vendedor envía la mercadería y acarrea con
los costos de operación antes que el pago por los productos se haga
efectivo. Para enfrentar estos riesgos, algunos financistas recomiendan
utilizar la herramienta de factoreo, que actúa como aseguradora y además
adelanta el pago de la mayor parte de la factura al productor.
Según
Peter Mulroy, secretario general de Factors Chain International (FCI),
la organización que nuclea a empresas de factoreo, la utilización de
esta forma de hace transacciones se duplicó en los últimos siete años.
"Tanto los bancos como los gobiernos comenzaron a incentivar la
utilización del servicio ya que disminuye los riesgos del comercio
internacional", dice.
El
factoreo tiene tres utilidades, según explica Marina Azzara, líder de
Factoring Internacional del banco Supervielle, única entidad en el país
que ofrece la prestación: "Primero es la cobertura crediticia que puede
ser asimilado a un seguro. Después, es una administrador de facturas: no
hay otro producto de cuenta abierta que provea el trámite de cobro. Y
la tercera es el pago por adelantado que se le hace al exportador, que
además se le da los fondos sobre una base no registrada, eso significa
que no afecta las líneas de crédito que tiene con el banco", comenta.
La
empresa de factoreo, o el banco que provee el servicio, cobra una
comisión por la transacción que es determinada por los riesgos de
operación: cantidad de volumen exportado, si el total de la facturación
depende una venta grande o de múltiples clientes, y si el comprador es
fiable o hay mucha desinformación alrededor de él, entre otras. Además,
el exportador debe pagar la tasa de interés por el préstamo que hace la
entidad al liquidar la mayor parte de la factura antes de la fecha de
pago.
"Se
cobra una comisión por todas las operaciones administrativa y por el
seguro de cobertura, más la tasa de interés, ya que estamos prestando
dinero con esta herramienta. Pero en general las tasas son similares a
lo que cobran las aseguradoras premium, teniendo en cuenta que en este caso estamos ofreciendo tres productos en uno", agrega Azzara.
Tiempo es dinero
Cuando
una pequeña y mediana empresa recién comienza a exportar, por lo
general, los márgenes de rentabilidad son acotados y la pyme necesita
liquidez para pagar a sus proveedores. Un de las ventaja de hacer
factoreo, según los especialista, es la posibilidad de acceder al dinero
antes de los 90 días que significa la fecha de pago de los compradores.
"El importador por lo general quiere tener el producto en la góndola
antes de pagarle al proveedor, y el exportador muchas veces necesita el
dinero rápido. El factoreo en esos casos funciona como una solución que
adelante el pago al vendedor, pero que al mismo tiempo cumple con el
plazo para exigir el pago al comprador", dice Mulroy.
Asimismo,
según explica, como tiempo es dinero, el proceso de análisis de
información y aprobación por parte del factoreo no dura más de diez
días. "Lo que tarda en corroborarse es sólo al comienzo; una vez que la
entidad ya conoce al cliente y a sus compradores, es cuando comienza a
darse todo más fluido. Es por eso también que las empresas alrededor del
mundo están más tiempo con una factoría que con el banco, porque
estamos más metidos en sus negocios, dándoles liquidez y tomando los
recibos", señala.
Si bien, a medida que se suceden las
transacciones el exportador comienza a confiar en su comprador y el
riesgo de incertidumbre por el pago disminuye, los especialistas en
factoreo aseguran que no hay que fiarse en un mundo tan dinámico: "Lo
que aprendimos en estos últimos años es que todo está cambiando muy
rápido, entonces alguien que era muy sólido cinco días atrás puede ser
muy débil en un mes. Hay que tener cuidado", dice Alberto Wyderka,
director de FCI para América latina
El factoreo se expandió en
1800 en los Estados Unidos cuando comenzó a desarrollarse el comercio de
algodón y había falta de información de los clientes. Si bien hoy en
día, con el acceso a Internet y la facilidad de comunicación,
pareciera ser más fácil investigar al cliente, aún los financistas
sostienen que no es del todo seguro. "Es lógico pensar que uno sabe todo
del otro porque lo buscó en la web, pero uno sabe todo con
respecto al área comercial: quién es, qué vende y a quién le vende. Pero
lo que es interno, si son fuertes, si son deudores, si pueden pagar la
compra que ordenaron y si son elegibles para tomar crédito,
desafortunadamente no lo sabemos", argumenta Wyderka.
Fuente: Lanacion.com.ar
Este
año, el encuentro estuvo orientado a las buenas prácticas logísticas
que contribuyen a la eficiencia energética y disminución de emisiones de
gases de efecto invernadero (GEI).
El coordinador
de Eficiencia Energética en Transporte de la Subsecretaría de Ahorro y
Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Minería,
realizó el análisis de las políticas nacionales en materia de energía y
transporte. Explicó que las medidas tienen la finalidad de reducir tanto
el consumo de combustible, como la emisión de gases efecto invernadero.
“El impacto del transporte en las emisiones del sector de energía de
Argentina es del 30%. Estamos trabajando en la contribución del país
para la agenda de cambio climático, que será presentada en la COP22 en
Marruecos”, expresó.
El director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT),
presentó el nuevo Programa de Transporte Inteligente que encara el
gobierno nacional. Explicó que se trata de un programa voluntario, que
tiene como objetivos: mejorar la eficiencia energética del sector
transporte, y reducir las emisiones de gases efecto invernadero y la
contaminación del aire.
Consultor
y miembro del Observatorio, explicó esta Guía que se entregó a los
asistentes y que está disponible en la página web del Observatorio. “es
el resultado de la compilación de material bibliográfico y del know how
de los integrantes del Observatorio. Está enfocada en las áreas de
logística y supply chain de cualquier industria u organización, y en
especial en los operadores logísticos, para su orientación en la
búsqueda y aplicación de las mejores prácticas en sustentabilidad”.
Agregó que “las prácticas fueron clasificadas en función de tres áreas
de negocios: administración; gestión de almacenes; y transporte y
distribución. Sin embargo, su enumeración y descripción no es definitiva
ni exhaustiva, y esta guía será continuamente actualizada en la página
web del Observatorio, donde también se podrán encontrar casos reales de
aplicación”.
Jorge Tesler,
director del Observatorio, expresó: “Quiero agradecer a los miembros
del Observatorio que están trabajando de modo fuerte y desinteresado.
Hace cinco años iniciamos este proyecto, con cuatro personas, y hoy
tenemos más de 25 empresas que son miembros permanentes”. Y añadió: “Lo
que no medimos, no podremos mejorarlo. Tenemos el objetivo de generar
una serie de indicadores que se centren en los desarrollos en transporte
y en abastecimiento”.
Ernesto Tentori, jefe del sistema de gestión integrado de Zarcam Logística explicó
que “Global Iniciative Reporting” (GRI) es un organismo que establece
una serie de reportes. No regula, sino que acerca los lineamientos para
efectuarlos. Estos no son un requisito legal, sino de carácter
voluntario, y pueden ser controlados internamente o por un organismo
externo. El objetivo es informar el desempeño económico, ambiental y
social de una organización”.
Gabriel Pérez, coordinador del Programa de Desempeño Ambiental del Grupo Logístico Andreani, comenzó preguntando: “¿Sabían
que existe la maestría en gestión de ciudades? ¿Sabían que existe el
concepto de que una ciudad sea vivible?” Y reflexionó: “Mi presentación
reúne dos miradas: la de un operador logístico, que cada vez se
encuentra con más restricciones para distribuir mercaderías en los
centros de consumo; y la de un ciudadano, que quiere tener un centro
urbano con aire de calidad, espacios verdes y que sea adecuadamente
abastecido”.
Emiliano Giana, gerente de Desarrollos de Plaza logística,
se refirió a la Certificación LEED: “es una certificación creada por el
Green Building Council. En nuestro caso, mide donde está ubicado el
parque logístico, el acceso público, el impacto, los ruidos que genera, y
la forma en que actúa con las comunidades vecinas”.
Diego Perullo, Gerente de Post-Venta y operaciones de Kernium,
resaltó que “empezamos a poner foco en hacer eficiente la sala de
baterías, principalmente, por la sustentabilidad y por los costos, que
impactan en el mantenimiento de los equipos y se trasladan a los gastos
de la operación, y que no son fáciles de medir. Percibimos que hay
cierta tendencia hacia los equipos eléctricos: En Estados Unidos y
Europa, el 60% de los equipos son eléctricos y el 40%, de combustión;
sin embargo, en Argentina, aun vemos la situación inversa”.
