martes, 26 de junio de 2018
jueves, 21 de junio de 2018
Argentina reclasificado por la firma MSCI como mercado emergente
El
20 de junio, MSCI anunció la reclasificación del índice MSCI Argentina de
Frontier Markets a mercados emergentes a partir de junio de 2019. MSCI decidió extender el período de consulta del mercado hasta junio de 2019 ya que necesita más evidencia del compromiso del gobierno y la implementación de reformas estructurales. Argentina celebrará elecciones presidenciales en octubre de 2019, por lo que considera que una posible mejora el año entrante es poco probable, y el caso base sería entonces otra extensión del período de consulta del mercado para 2020.
Esta decisión siguió a la amplia aceptación de la propuesta de reclasificación por parte de los participantes del mercado que participó en la consulta.
Los inversores institucionales internacionales expresaron su confianza en la capacidad del país para mantener las condiciones actuales de acceso al mercado de acciones, que es un factor clave en la clasificación de MSCI como marco de referencia. Sin embargo, a la luz de los eventos más recientes que afectan la situación cambiaria del país, MSCI también aclara que revisará su decisión de reclasificación si las autoridades argentinas introdujeran cualquier tipo de restricciones de acceso al mercado, tales como controles de capital o de divisas.
A continuación presentamos el gráfico correspondiente: (fuente MSCI)
martes, 19 de junio de 2018
Paros en Aduana Argentina
El personal de la Dirección General de Aduanas (DGA)
adherirá al paro general convocado por la Confederación General del Trabajo
(CGT) para el próximos lunes 25, según comunicó el Sindicato Único del Personal
Aduanero de la República Argentina (Supara).
La medida de fuerza se extenderá al resto de la semana
próxima:
• Lunes 25:
paro nacional
• Jueves
28: paro nacional con presencia en los lugares de trabajo, sin la prestación de
servicios extraordinarios ni horas extras bajo cualquier modalidad en el
horario inhábil.
• Viernes
29 y jueves 5 de julio: paro nacional sin presencia en los lugares de trabajo,
sin la prestación de servicios extraordinarios ni horas extras bajo cualquier
modalidad en el horario inhábil.
jueves, 14 de junio de 2018
¿El aumento de los combustibles dispara los costos del transporte?
En Brasil solo
durante el mes de mayo, el precio de la nafta subió un 12 por ciento y el del
diesel un 9,3 por ciento.
Los gremios de transporte brasileños iniciaron el 21 de mayo, una huelga de transporte, que durante 10 días se convirtió en una situación de conflicto y tensión social que provocó la paralización de la industria y el desabastecimiento en alimentos e insumos.
Los gremios de transporte brasileños iniciaron el 21 de mayo, una huelga de transporte, que durante 10 días se convirtió en una situación de conflicto y tensión social que provocó la paralización de la industria y el desabastecimiento en alimentos e insumos.
Una de las preguntas que nos hacemos es si son realmente
costosos los combustibles en Brasil.
La respuesta la encontramos en los siguientes valores, según
la consultora GlobalPetrolPrices (valores semanales tomados al 28/5):
Valor del litro de diesel en Brasil: 1,02 US$
(muy cerca del promedio mundial, de 1,05 US$ por litro).
Comparamos con otros países sudamericanos:
Uruguay: 1,30 US$
Chile: 0,92
US$
Bolivia: 0,54
US$.
Paraguay: 0,94 US$
Perú: 0,94
US$.
Argentina: 0,94 US$
En cuanto a la nafta, tenemos los siguientes valores
(promedio mundial, de 1,16 US$ por
litro):
Brasil: 1,19
US$
Uruguay:1,63 US$
Chile: 1,30
US$
Bolivia: 0,54
US$.
Paraguay:
1,02 US$
Perú:1,10
US$.
Argentina:1,11 US$.
Encontramos entonces que tanto Brasil como Argentina tienen
valores bastante similares hoy en cuanto a los costos de nafta y diésel.
Sin embargo, los problemas coyunturales de ambos países, las políticas económicas y tributarias, provocan no solo descontento social, sino además la falta de confianza para realizar operaciones comerciales e inversiones extranjeras.
En nuestro país se abre una incertidumbre de cara al segundo
semestre del año para saber de qué manera se puede salir de esta coyuntura,
teniendo aun una balanza comercial negativa y un tipo de cambio que ejerce
influencia sobre todo lo relacionado a los precios del transporte y al comercio
exterior.
miércoles, 13 de junio de 2018
Intercambio Comercial Argentino
En Abril el déficit en la balanza comercial fue de 938
millones de dólares
En abril de 2018 las exportaciones alcanzaron 5.164 millones
de dólares y las importaciones 6.102 millones de dólares. El déficit en la
balanza comercial fue de 938 millones de dólares.
Las exportaciones aumentaron 6,2% respecto al mismo mes del año anterior (301 millones de dólares). Los precios subieron 10,3% y las cantidades cayeron 3,7%.
Las exportaciones aumentaron 6,2% respecto al mismo mes del año anterior (301 millones de dólares). Los precios subieron 10,3% y las cantidades cayeron 3,7%.
Las exportaciones de
productos primarios cayeron de manera interanual 13,3%, en tanto que las
exportaciones de manufacturas de origen agropecuario (MOA), las de manufacturas
de origen industrial (MOI) y las de combustibles y energía aumentaron 4,6%,
17,4% y 91,0%, respectivamente. En términos desestacionalizados, las
exportaciones totales de abril cayeron 9,9% respecto del mes anterior.
El valor de las importaciones en abril creció 22,7% respecto al registrado en igual mes del año anterior. Los precios subieron 0,3% y las cantidades 22,4%. La variación del saldo comercial de abril de 2018 respecto al de abril de 2017 reflejó un aumento de las importaciones superior al aumento de las exportaciones.
El valor de las importaciones en abril creció 22,7% respecto al registrado en igual mes del año anterior. Los precios subieron 0,3% y las cantidades 22,4%. La variación del saldo comercial de abril de 2018 respecto al de abril de 2017 reflejó un aumento de las importaciones superior al aumento de las exportaciones.
Los mayores aumentos de las importaciones correspondieron a:
- Vehículos
automóviles, tractores y velocípedos (+ 282 mill.U$S)
- Semillas
y frutos oleaginosos (+181 mill.U$S)
- Teléfonos,
incluidos los celulares (+88 mill.U$S)
- Combustibles
minerales (+63 mill.U$S)
- Partes para aparatos receptores de
radiotelefonía, radiotelegrafía, radiodifusión, televisión (+46 mill.U$S);
- Minerales
metalíferos, escorias y cenizas (+42 mill.U$S)
- Plásticos
y sus manufacturas (+36 mill.U$S).
Los mayores incrementos interanuales de las exportaciones de
abril de 2018 correspondieron a:
- Combustibles minerales (+162 mill.U$S), principalmente aceites crudos de petróleo;
- Vehículos
automóviles, tractores y velocípedos (+125 mill.U$S;
- Perlas,
piedras preciosas, oro (+87 mill.U$S)
- Carnes y
despojos comestibles (+58 mill.U$S)
- Cebada
cervecera y en grano (+51 mill.U$S)
- Residuos
y desperdicios de la industria alimenticia (+29 mill.U$S)
- Pescados,
crustáceos y moluscos (+28 mill.U$S).
Las exportaciones que más se contrajeron fueron:
- Semillas y frutos oleaginosos (-233 mill.U$S)
- Productos
diversos de las industrias químicas (-34 mill.U$S)
- Grasas y
aceites animales o vegetales (-32 mill.U$S).
La suma de las exportaciones netas (exportaciones menos importaciones) de los cuatro principales productos de exportación derivados del cultivo de la soja registró en abril pasado respecto de igual mes del año anterior una caída de 455 millones de dólares, equivalente al 55,1% del aumento del déficit comercial para ese período.
lunes, 11 de junio de 2018
Nuestra gente: Ayelen Antoniassi
Ayelén trabaja con nosotros desde el año 2017 y se desempeña
como Customer Service Assistance
Egresada de la carrera de Técnica en Comercio Exterior de la Fundacion ICBC,
vive en la localidad de Villa Adelina.
Algunos de sus pasatiempos son bailar, cocinar de vez en cuando, cantar, leer, pasar tiempo con amigos, los perros y los gatos, conocer lugares nuevos, viajar, y es fan a la hora de comprar ropa y zapatos.
Algunos de sus pasatiempos son bailar, cocinar de vez en cuando, cantar, leer, pasar tiempo con amigos, los perros y los gatos, conocer lugares nuevos, viajar, y es fan a la hora de comprar ropa y zapatos.
¿Qué significa para vos trabajar en International Fresh
Forwarder?
I.F.F es para mí una de las oportunidades más valiosas. Yo me encontraba recientemente recibida y en esta empresa me brindaron una posibilidad, tanto de crecimiento a nivel profesional como personal. Al finalizar una carrera, muchas veces podemos encontrarnos un poco desorientados, yo puedo decir que en esta empresa no solo aprendi muchas cosas que no se encuentran en un libro, sino que también supieron enseñarme como llevar esas cosas a la práctica.
I.F.F es para mí una de las oportunidades más valiosas. Yo me encontraba recientemente recibida y en esta empresa me brindaron una posibilidad, tanto de crecimiento a nivel profesional como personal. Al finalizar una carrera, muchas veces podemos encontrarnos un poco desorientados, yo puedo decir que en esta empresa no solo aprendi muchas cosas que no se encuentran en un libro, sino que también supieron enseñarme como llevar esas cosas a la práctica.
¿Cuáles son las virtudes que destacan a la empresa?
Creo que una de las virtudes que se destacan en la empresa es al momento de hacer la selección del personal que van a trabajar aquí, se tienen en cuenta ciertos aspectos como ser los valores, la buena predisposición, el compañerismo, ya que todos estos adjetivos con los que representan al grupo de personas con las cuales trabajo día a día.
Creo que una de las virtudes que se destacan en la empresa es al momento de hacer la selección del personal que van a trabajar aquí, se tienen en cuenta ciertos aspectos como ser los valores, la buena predisposición, el compañerismo, ya que todos estos adjetivos con los que representan al grupo de personas con las cuales trabajo día a día.
¿Para finalizar, cuál es tu visión para el futuro de IFF?
Mi visión del futuro de IFF es la del crecimiento, respecto a la empresa y al personal de trabajo, donde cada uno ponga lo mejor de sí para hacer de esta empresa una excelente organización.
Mi visión del futuro de IFF es la del crecimiento, respecto a la empresa y al personal de trabajo, donde cada uno ponga lo mejor de sí para hacer de esta empresa una excelente organización.
Podes leer nuestro news online:
https://drive.google.com/open?id=1AeP2vJSi3koaFNTWO2mNm1baufq_mKNJviernes, 8 de junio de 2018
Go Fresh! Nuestro news del mes. Junio 2018
Presentamos nuestro newsletter de junio.
Con contenidos propios y artículos sobre la balanza comercial argentina y sobre el aumento en combustibles y su incidencia en los costos del transporte.
Los invitamos a leer nuestro news en forma online en el siguiente link:
https://drive.google.com/open?id=1AeP2vJSi3koaFNTWO2mNm1baufq_mKNJ
Muchas gracias!
martes, 5 de junio de 2018
La caravana de Mercedes-Benz
La marca alemana presentó el pasado 10 de mayo su nueva línea de camiones Actros y Arocs .
El nuevo Actros ofrece un nivel muy elevado de confort, equipado con numerosas innovaciones técnicas permiten ahorrar combustible y trabajar con gran rentabilidad.
El Arocs está diseñado para tareas pesadas. Potencia y confiabilidad, tanto en terrenos hostiles como en caminos asfaltados.
Sin dudas una presentación de excelente nivel que condice con calidad superadora de estos nuevos camiones de Mercedes-Benz
El nuevo Actros ofrece un nivel muy elevado de confort, equipado con numerosas innovaciones técnicas permiten ahorrar combustible y trabajar con gran rentabilidad.
El Arocs está diseñado para tareas pesadas. Potencia y confiabilidad, tanto en terrenos hostiles como en caminos asfaltados.
Caravana por el país
La propuestas de lanzamiento está en acuerdo con la performance que propone habitualmente la casa germana: una caravana que se desarrollará entre el 22 de mayo y el 4 de julio, por todo el país. En 45 días de viaje contínuo, con 20 camiones impactantes el recorrido incluye además de la presentación en los concesionarios oficiales del interior, el apoyo a las escuelas técnicas, entregando kits de conjuntos mecánicos para sus talleres.Sin dudas una presentación de excelente nivel que condice con calidad superadora de estos nuevos camiones de Mercedes-Benz
jueves, 24 de mayo de 2018
Soja: una campaña marcada por el clima
Con alrededor de 21 millones de toneladas menos que el año anterior, la oleaginosa se enfrentó a una de las campañas más difíciles de los últimos años.
En la Argentina, el verano más seco de los últimos 50 años
redujo a unos 21 millones de toneladas la estimación de cosecha de la
oleaginosa. El clima afectó la productividad y calidad de los granos. Primero,
una sequía extrema con altas temperaturas y estrés calórico impactó en la etapa
de formación, desarrollo y llenado de grano; luego, antes de la cosecha las sojas
tardías y de segunda siembra que sufrieron la sequía y que no pudieron ser
cosechadas antes de las lluvias de abril y principios de mayo, padecieron los
excesos de humedad por el temporal esto provocó la apertura de vainas,
desgranes, brotado y desarrollo de enfermedades en tres millones de hectáreas.
“Las principales regiones productoras presentaron mermas en
sus rendimientos”, señaló Martha Cuniberti, referente del laboratorio de
Calidad Industrial y Valor Agregado de Cereales y Oleaginosas del INTA Marcos
Juárez. Y analizó: “En forma preliminar, se estima un rinde promedio nacional
en 22,2 quintales por hectárea, casi 10 menos que las dos últimas campañas, con
variabilidad entre zonas y dentro de cada región”.
Según el informe de estimación de cosecha de la Bolsa de
Comercio de Rosario (BCR), al 16 de mayo la oleaginosa alcanzará unos 37,03
millones de toneladas. La Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la BCR indicó
que “sólo la región núcleo muestra promedios interesantes, en torno a 34,5
quintales por hectárea, en soja de primera que pudo aprovechar el agua
acumulada en primavera y las napas altas”.
“Las pérdidas más importantes se estiman en soja de segunda
en toda la región pampeana, con registros pluviométricos que registraron los
valores más bajos de los últimos 11 años”, apunta el documento de GEA y agrega:
“El estrés hídrico provocó hectáreas perdidas y lotes a cosecharse con rindes
entre un 25 y 30 % por debajo del ciclo anterior”.
En este contexto, Cuniberti advierte que Córdoba sería una
de las provincias más afectadas “con un pronóstico de producción de 7,9
millones de toneladas, un 40 % menos que la campaña anterior y el segundo
tonelaje más bajo de las últimas 10 campañas”.
De acuerdo con el informe de GEA, además de Córdoba, otras
provincias como Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y el norte del país
sufrieron una disminución de la producción, en comparación con la campaña
2016/17.
CALIDAD DE LA COSECHA
Desde hace 21 años, el Laboratorio de Calidad Industrial y
Valor Agregado de Cereales y Oleaginosas de INTA Marcos Juárez analiza muestras
de soja provenientes de acopios y cooperativas de la zona núcleo con el objeto
de conocer la calidad de la cosecha de cada año.
“Este año analizamos 989.000 toneladas entre soja de primera
y segunda siembra”, dijo Cuniberti y aseguró: “En soja de primera, se observó
heterogeneidad en el tamaño de granos, con tendencia a pequeño, pero de buen
aspecto, color levemente verde, secos y duros. Mientras que, en la de segunda,
el daño en llenado de gano fue mayor, con granos pequeños, de diferente
calibre, mayor presencia de granos verdes y granos brotados”.
“El porcentaje de granos dañados después del temporal fue
superior a la campaña 2015/2016 que fue de 11,1 % con máximos de 83 %”, recordó
Cuniberti.
La Norma XVII de comercialización de soja Nº 151/2008
contempla alteraciones dentro del rubro granos dañados, e incluye a los
brotados, fermentados y ardidos, por calor o podridos. “La pauta establece como
base de recibo y tolerancia un 5 % de granos dañados y aquellos lotes que lo
superen serán castigados con el 1 % por cada
por ciento o fracción proporcional, con una tolerancia de recibo del 10 %.”,
acentuó la referente del Laboratorio del INTA.
La presencia de granos verdes genera inconvenientes en los
procesos de industrialización de soja, debido a que en el proceso de obtención
del aceite se transfiere la coloración verde y en la producción de harinas
aparecen mayores valores de residual de materia grasa.
En las partidas de soja cosechadas después del temporal será
difícil su procesado industrial, debido a que agravaría el problema de
clorofila en los aceites. “Nuestra sugerencia a los acopios es no mezclar soja
antes y después del temporal porque estarían desmejorando mucho la calidad, con
incrementos en los castigos por granos dañados y granos verdes”, apuntó
Cuniberti y añadió: “Esto exigirá un manejo diferencial y costos extras de
producción a nivel industrial”.
El contenido de proteína y de aceite se relacionan con el
rendimiento. Cuando baja la proteína se incrementa el rinde y sube el aceite
con el mayor rendimiento de grano. “En esta campaña se esperaba una suba en el
contenido proteico, cosa que no ocurrió por efecto del estrés hídrico y
calórico que influyó en un llenado deficiente y que afectó a la baja de ambos
parámetros: rendimiento y proteína”, explicó Cuniberti.
El promedio de proteína llegó al 34 % sobre base seca y fue
el valor más bajo en soja de primera de los 21 años de muestreo en acopios y
cooperativas de la región central del país. En soja de segunda, la proteína fue
de 35,4 %. “En muestras con distintos porcentajes de granos dañados, sobre todo
aquellas con alto porcentaje de daño, el contenido de proteínas fue más alto
que en un grano normal”, resaltó Cuniberti.
El contenido de aceite fue alto como ocurre todos los años,
con 23,4 % de promedio. En soja de primera llegó a 24,1 % y en la de segunda a
22,4 %.
En cuanto al PROFAT promedio fue de 58 %, valor inferior a
las tres campañas anteriores y al promedio de 21 años que fue de 61 %.
martes, 22 de mayo de 2018
TecPlata: un desafío para continuar
La terminal de TecPlata fue habilitada en 2015: 41 hectáreas
abarca el puerto de contenedores construido por la empresa filipina Ictsi en
Berisso en el que hay 13 gigantescas grúas, 18 tractores, 1000 puntos de enchufe
para contenedores refrigerados y una máquina que puede escanear hasta 90
contenedores por hora. La obra costó US$450 millones que fueron aportados por
el consorcio asiático tras obtener en 2008 una concesión para operar el puerto
por 30 años.
Sin embargo, aunque tiene capacidad de 450.000 contenedores al año que puede expandirse a 900.000, la actividad le escapa a esta moderna terminal. La excusa esgrimida es la falta de conectividad: es necesario edificar un acceso de tres kilómetros a la Autopista La Plata-Buenos Aires que permita el ingreso y salida de camiones de carga. Esta prolongación se inició en 2013 y se detuvo en 2015 por falta de pago cuando apenas registraba un 7,6% de avance. La construcción de los 11 kilómetros proyectados requerirá unos $2000 millones de inversión y se reiniciará este año, luego de que la nueva gestión saldara la deuda con Esuco y Helport, las empresas a cargo de la obra.
Durante el pasado mes de marzo, ejecutivos de la firma filipina Ictsi se reunieron con el presidente Mauricio Macri y la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal , quienes prometieron que los accesos estarán listo a finales de 2019.
TecPlata espera en silencio su oportunidad para desperezarse y asumir el rol protagónico en el comercio exterior argentino que sus dueños una vez imaginaron.
Sin embargo, aunque tiene capacidad de 450.000 contenedores al año que puede expandirse a 900.000, la actividad le escapa a esta moderna terminal. La excusa esgrimida es la falta de conectividad: es necesario edificar un acceso de tres kilómetros a la Autopista La Plata-Buenos Aires que permita el ingreso y salida de camiones de carga. Esta prolongación se inició en 2013 y se detuvo en 2015 por falta de pago cuando apenas registraba un 7,6% de avance. La construcción de los 11 kilómetros proyectados requerirá unos $2000 millones de inversión y se reiniciará este año, luego de que la nueva gestión saldara la deuda con Esuco y Helport, las empresas a cargo de la obra.
Durante el pasado mes de marzo, ejecutivos de la firma filipina Ictsi se reunieron con el presidente Mauricio Macri y la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal , quienes prometieron que los accesos estarán listo a finales de 2019.
TecPlata espera en silencio su oportunidad para desperezarse y asumir el rol protagónico en el comercio exterior argentino que sus dueños una vez imaginaron.
lunes, 21 de mayo de 2018
Nos conocemos mas...
Florencia Barrionuevo
Documentación y Operaciones
¿Dónde fueron tus últimas vacaciones?
Mis últimas vacaciones fueron en Brasil, con mi hermana y dos amigas.
¿Quién es la persona de la historia o de tu vida personal que más admiras?
Admiro a dos personas de mi vida: mis viejos. Son un claro ejemplo, que todo se puede, que siempre hay una salida, que siempre hay que mirar para adelante.
¿Qué es lo que más te gusta de su trabajo?
Lo que mas me gusta, son las personas con las que comparto todos los días, porque son las personas con las que paso la mayor parte del dia. Son excelentes en lo que hacen, por lo cual me permiten aprender de ellos todos los días.
¿Cuál es el grupo de whatsapp que más suena en tu teléfono?
El grupo que mas suena en mi teléfono, el de mis amigos claramente.
¿Qué te costaría más: comer sin sal o sin harinas?
Sin harinas, son adictivas. Imposible de dejarlas!!
¿Tenés algún hobbie?
Jugar a la play, cuenta? Jaja. No, no tengo.
¿De qué cuadro sos hincha y por qué?
Del mejor del mundo, de Boca Juniors. No me imagino siendo de otro club. Por qué?, Porque tiene historia, porque lo elijo.
¿Ves series de televisión? ¿Cuáles?
Si miro series en Netflix todo el tiempo. Vi bastantes, las Chicas del Cable, la Casa de Papel, Merlì, Vis a Vis...
¿Qué te gustaría saber del futuro?
Nada, absolutamente nada. Solo quiero vivir el dia a dia, disfrutar todo.
Todas nuestras novedades las podes leer acá:
https://drive.google.com/open?id=1Dkw-NMIK8aNn2NCxvZ6NunVqmvXHlLWq
jueves, 17 de mayo de 2018
Ahorro de 15 millones de dólares para los exportadores
El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la
Administración General de Puertos S.E.(AGPSE) – Puerto Buenos Aires, mediante
la resolución 65/2018 eliminó los recargos tarifarios a los contenedores de
tipo “High Cube” de exportación y a los de importación que ingresen como
equipaje no acompañado que entrará en vigencia desde el 1 de junio.
En la actualidad los “High Cube” representan un 55% del total
de contenedores que salen del país desde el puerto de Buenos Aires.
La resolución establece además la eliminación del recargo
por manipuleo de contenedor ““High Cube” en la importación que ingrese como
equipaje no acompañado, en los términos del régimen previsto en el capítulo
cuarto de la Sección 4 del Código Aduanero.
La resolución 65/2018 a continuación en el siguiete link:
martes, 15 de mayo de 2018
Visitamos Kumon Brasil
Durante nuestra estadía en Brasil durante la Feria Intermodal, nos reunimos con nuestros agentes en Brasil (Geolink) quienes atienden la cuenta Kumon desde hace 10 años, conversando sobre las estrategias logísticas y el desarrollo de entrega para el año 2018/2019. El gerente de logística para Latinoamérica Sr. Rafael de Nobrega Mugani, nos ha ratificado nuevamente como sus “partners logísticos”.Qué es Kumon?
Kumon es una compañía japonesa que tiene como fin la enseñanza de idiomas en los diferentes países a través de una enseñanza que conjuga la lengua materna y estructuras milenarias de Japón.
La empresa confecciona sus propios textos y Brasil es la plataforma central para el armado de libros que luego distribuye en todo Latinoamérica. El método de enseñanza se basa en la autogestión y dinamismo del propio alumno. Kumon provee a sus alumnos material autoinstructivo para que el aprendizaje sea pueda realizarse al ritmo del propio alumno.
Nos enorgullece formar parte de la enseñanza que Kumon desarrolla dia a dia para toda la comunidad.
martes, 8 de mayo de 2018
Derribando prejuicios, por Micaela Soto
El renombrado escritor sobre Liderazgo, Simon Sinek propone,
en materia de igualdad de género, ir hacia un liderazgo más femenino en lugar
de incluir más lideres mujeres, y sostiene que la agresividad y firmeza son
cualidades más bien masculinas que han sido asociadas al buen liderazgo durante
décadas, mientras que el verdadero liderazgo debe también incluir la paciencia,
la empatía, la intuición y la consideración por el otro, todas estas atributos
naturalmente asociados a las mujeres. “De hecho, las mujeres suelen centrarse
más en las personas que en los números y como resultado de ello, generan
empatía y unión”, dice.
“Estamos en una época en que la mujer ya no tiene necesidad
de liderar espacios como si fuera hombre. Puede ejercer liderazgo y ser
femenina, lo que aporta el perfecto balance para liderar en cualquier ámbito”,
concluye.
Inspirados en estos fundamentos de desarrollo personal y
profesional como punto de partida es que se ha ido gestando en Fresh un equipo
de trabajo, mayormente conformado por mujeres, en donde cada una, en su rol
dentro de la compañía, ejerce ese liderazgo femenino planteado anteriormente,
asumiendo responsabilidades y tomando decisiones pero por sobre todas las
cosas, desarrollando criterio profesional en armonía con el resto del grupo.
Si bien dentro del equipo, coexisten realidades muy
diferentes: diferencia generacional, diferentes etapas de la vida como la
maternidad, convivencia en pareja, noviazgo o aún viviendo con los padres y
estudiando, etc. , el hilo conductor que armoniza y equilibra nuestro vinculo
entre mujeres compañeras generando una exitosa sinergia entre nosotras y con el
resto, es el hecho de haber incorporado éste concepto de liderazgo femenino,
desde la base de la estructura organizacional y hacia arriba, apoyándose en esa
filosofía de manera cotidiana
Contra todo pronóstico y derribando los prejuicios
anticuados de que “las mujeres no se llevan bien” o “son competitivas entre
si”, hemos logrado un equipo de trabajo solidario, considerado, que comparte,
enseña y aprende dia a dia; intercambiamos opiniones y criterios sobre cómo
resolver distintas situaciones en un marco de libertad y respeto, entendiendo
que la evolución de nuestra cultura organizacional se forma a partir de la
sumatoria de individualidades valoradas y consideradas tal cual son, sin
distinción de género.
https://drive.google.com/open?id=1Dkw-NMIK8aNn2NCxvZ6NunVqmvXHlLWq
viernes, 27 de abril de 2018
Incoterm EXW
El incoterm
EXW, cuyas siglas responden al término inglés “Ex Works”, indica que el
vendedor pone la mercadería a disposición del comprador lista para ser recogida
en las propias instalaciones del vendedor o en algún lugar cercano a esta (en
la propia fábrica, en un almacén, etc.). Es en este mismo punto donde se
realiza tanto la transferencia de coste como la transferencia de riesgo. Este
término representa, así, la menor obligación del vendedor, y la mayor
responsabilidad del comprador en cuanto a coste y riesgo.
jueves, 26 de abril de 2018
Se presentó la Mesa de Maquinaria Agrícola
Esta Mesa es un ámbito de coordinación de distintas áreas del Estado junto a las empresas y los sindicatos. Su objetivo es aumentar la competitividad del sector.
Se abordaron puntualmente cuatro ejes fundamentales: el financiamiento para la inversión, la internacionalización o el desarrollo de exportaciones, la competitividad de factores de producción y el marco normativo e impositivo.
Funcionarios provinciales llevaron a debate temas relacionados a ingresos brutos, movilidad de maquinarias y permisos de tránsito, el tamaño y traslados de maquinarias, la ley de seguros medioambiental, la tasa de sellos que cobran a las provincias y los bonos de bienes de capital.
Los equipos técnicos de los distintos ministerios y secretarías acordaron reunirse a la brevedad, en mesas de trabajo para seguir desarrollando los temas debatidos.
viernes, 20 de abril de 2018
Grupos Incoterms 2010
Existen 4 grupos: E, F, C y D, los cuales podemos agrupar en INCOTERMS polivalentes
y los marítimos.
El segundo grupo de INCOTERMS 2010 es el marítimo,
que implica que el transporte principal sea por vía fluvial o por mar. Los
INCOTERMS que se incluyen aquí son: FAS, FOB, CFR y CIF.
martes, 17 de abril de 2018
Ramiro Nieva, Sales Executive en International Fresh Forwarder
Segui leyendo en.
https://drive.google.com/open…
jueves, 12 de abril de 2018
Incoterms, algunas informaciones básicas
De qué se tratan?
Los Incoterms son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional que se utilizan en los contratos de compraventa internacional. Su nombre proviene de International Commercial Terms (términos internacionales de comercio).
Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra se transmite el riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor. A pesar de que sean de uso voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo las normas establecidas en los Incoterms.
Cuál es su finalidad?
Establecer un conjunto de reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países.
Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.
Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.
Qué no hacen los Incoterms?
- No soy Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica Internacional Uniforme.
- No determinan la propiedad de una mercancía. (Este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de venta).
- No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van mas allá de los Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.
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Existen 4 grupos: E, F, C y D, los cuales podemos agrupar en INCOTERMS polivalentes y los marítimos. Los polivalentes son aquel... -
Producción: Mkt Interfresh Los contenedores son recipientes de carga para el transporte ya sea marítimo, terrestre, aéreo o multimodal. ...
