martes, 19 de junio de 2018

Paros en Aduana Argentina


El personal de la Dirección General de Aduanas (DGA) adherirá al paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT) para el próximos lunes 25, según comunicó el Sindicato Único del Personal Aduanero de la República Argentina (Supara).

La medida de fuerza se extenderá al resto de la semana próxima:
•  Lunes 25: paro nacional
•  Jueves 28: paro nacional con presencia en los lugares de trabajo, sin la prestación de servicios extraordinarios ni horas extras bajo cualquier modalidad en el horario inhábil.
•   Viernes 29 y jueves 5 de julio: paro nacional sin presencia en los lugares de trabajo, sin la prestación de servicios extraordinarios ni horas extras bajo cualquier modalidad en el horario inhábil.

jueves, 14 de junio de 2018

¿El aumento de los combustibles dispara los costos del transporte?



En Brasil  solo durante el mes de mayo, el precio de la nafta subió un 12 por ciento y el del diesel un 9,3 por ciento.
Los gremios de transporte brasileños iniciaron el 21 de mayo,  una huelga de transporte, que durante 10 días se convirtió en una situación de conflicto y tensión social que provocó la paralización de la industria y el desabastecimiento en alimentos e insumos.
Una de las preguntas que nos hacemos es si son realmente costosos los combustibles en Brasil.
La respuesta la encontramos en los siguientes valores, según la consultora GlobalPetrolPrices (valores semanales  tomados al 28/5):
Valor del litro de diesel en    Brasil: 1,02 US$ 
(muy cerca del promedio mundial, de 1,05 US$  por litro).
Comparamos con otros países sudamericanos:
                Uruguay:   1,30 US$
                Chile:  0,92 US$
                Bolivia: 0,54 US$.
                Paraguay: 0,94 US$
                Perú:   0,94 US$.
                Argentina: 0,94 US$

En cuanto a la nafta, tenemos los siguientes valores (promedio mundial, de 1,16 US$  por litro):
                Brasil: 1,19 US$ 
                Uruguay:1,63 US$
                Chile: 1,30 US$
                Bolivia: 0,54 US$.
                Paraguay: 1,02 US$
                Perú:1,10 US$.
                Argentina:1,11 US$.

Encontramos entonces que tanto Brasil como Argentina tienen valores bastante similares hoy en cuanto a los costos de nafta y diésel.

Sin embargo, los problemas coyunturales de ambos países, las políticas económicas y tributarias, provocan no solo descontento social, sino además la falta de confianza para realizar operaciones comerciales e inversiones extranjeras.
En nuestro país se abre una incertidumbre de cara al segundo semestre del año para saber de qué manera se puede salir de esta coyuntura, teniendo aun una balanza comercial negativa y un tipo de cambio que ejerce influencia sobre todo lo relacionado a los precios del transporte y al comercio exterior.

miércoles, 13 de junio de 2018

Intercambio Comercial Argentino


En Abril el déficit en la balanza comercial fue de 938 millones de dólares



En abril de 2018 las exportaciones alcanzaron 5.164 millones de dólares y las importaciones 6.102 millones de dólares. El déficit en la balanza comercial fue de 938 millones de dólares.
Las exportaciones aumentaron 6,2% respecto al mismo mes del año anterior (301 millones de dólares). Los precios subieron 10,3% y las cantidades cayeron 3,7%. 
Las exportaciones de productos primarios cayeron de manera interanual 13,3%, en tanto que las exportaciones de manufacturas de origen agropecuario (MOA), las de manufacturas de origen industrial (MOI) y las de combustibles y energía aumentaron 4,6%, 17,4% y 91,0%, respectivamente. En términos desestacionalizados, las exportaciones totales de abril cayeron 9,9% respecto del mes anterior.
El valor de las importaciones en abril creció 22,7% respecto al registrado en igual mes del año anterior. Los precios subieron 0,3% y las cantidades 22,4%. La variación del saldo comercial de abril de 2018 respecto al de abril de 2017 reflejó un aumento de las importaciones superior al aumento de las exportaciones.

Los mayores aumentos de las importaciones correspondieron a:

-              Vehículos automóviles, tractores y velocípedos (+ 282 mill.U$S)
-              Semillas y frutos oleaginosos (+181 mill.U$S)
-              Teléfonos, incluidos los celulares (+88 mill.U$S)
-              Combustibles minerales (+63 mill.U$S)
-              Partes para aparatos receptores de radiotelefonía, radiotelegrafía, radiodifusión, televisión  (+46 mill.U$S);
-              Minerales metalíferos, escorias y cenizas (+42 mill.U$S)
-              Plásticos y sus manufacturas (+36 mill.U$S).

Los mayores incrementos interanuales de las exportaciones de abril de 2018 correspondieron a:

-              Combustibles minerales (+162 mill.U$S), principalmente aceites crudos de petróleo;
-              Vehículos automóviles, tractores y velocípedos (+125 mill.U$S;
-              Perlas, piedras preciosas, oro (+87 mill.U$S)
-              Carnes y despojos comestibles (+58 mill.U$S)
-              Cebada cervecera y en grano (+51 mill.U$S)
-              Residuos y desperdicios de la industria alimenticia (+29 mill.U$S)
-              Pescados, crustáceos y moluscos (+28 mill.U$S).

 
Las exportaciones que más se contrajeron fueron:

-              Semillas y frutos oleaginosos (-233 mill.U$S)
-              Productos diversos de las industrias químicas (-34 mill.U$S)
-              Grasas y aceites animales o vegetales (-32 mill.U$S).

La suma de las exportaciones netas (exportaciones menos importaciones) de los cuatro principales productos de exportación derivados del cultivo de la soja registró en abril pasado respecto de igual mes del año anterior una caída de 455 millones de dólares, equivalente al 55,1% del aumento del déficit comercial para ese período.

lunes, 11 de junio de 2018

Nuestra gente: Ayelen Antoniassi


Ayelén trabaja con nosotros desde el año 2017 y se desempeña como Customer Service Assistance
Egresada de la carrera de Técnica en Comercio Exterior de la Fundacion ICBC, vive en la localidad de Villa Adelina.
Algunos de sus pasatiempos son bailar, cocinar de vez en cuando, cantar, leer, pasar tiempo con amigos, los perros y los gatos, conocer lugares nuevos, viajar, y es fan a la hora de comprar ropa y zapatos.

¿Qué significa para vos trabajar en International Fresh Forwarder?
I.F.F es para mí una de las oportunidades más valiosas. Yo me encontraba recientemente recibida y en esta empresa me brindaron una posibilidad, tanto de crecimiento a nivel profesional como personal. Al finalizar una carrera, muchas veces podemos encontrarnos un poco desorientados, yo puedo decir que en esta empresa no solo aprendi muchas cosas que no se encuentran en un libro, sino que también supieron enseñarme como llevar esas cosas a la práctica.

¿Cuáles son las virtudes que destacan a la empresa?
Creo que una de las virtudes que se destacan en la empresa es al momento de hacer la selección del personal que van a trabajar aquí, se tienen en cuenta ciertos aspectos como ser los valores, la buena predisposición, el compañerismo, ya que todos estos adjetivos con los que representan al grupo de personas con las cuales trabajo día a día.

¿Para finalizar, cuál es tu visión para el futuro de IFF?
Mi visión del futuro de IFF es la del crecimiento, respecto a la empresa y al personal de trabajo, donde cada uno ponga lo mejor de sí para hacer de esta empresa una excelente organización.

Podes leer nuestro news online:
https://drive.google.com/open?id=1AeP2vJSi3koaFNTWO2mNm1baufq_mKNJ

viernes, 8 de junio de 2018

Go Fresh! Nuestro news del mes. Junio 2018


Presentamos nuestro newsletter de junio.
Con contenidos propios y artículos sobre la balanza comercial argentina y sobre el aumento en combustibles y su incidencia en los costos del transporte.
Los invitamos a leer nuestro news en forma online en el siguiente link:

https://drive.google.com/open?id=1AeP2vJSi3koaFNTWO2mNm1baufq_mKNJ

Muchas gracias!

martes, 5 de junio de 2018

La caravana de Mercedes-Benz




La marca alemana presentó el pasado 10 de mayo su  nueva línea de camiones Actros y Arocs .
El nuevo Actros ofrece un nivel muy elevado de confort, equipado con numerosas innovaciones técnicas permiten ahorrar combustible y trabajar con gran rentabilidad.
El Arocs está diseñado para tareas pesadas. Potencia y confiabilidad, tanto en terrenos hostiles como en caminos asfaltados.

Caravana por el país

La propuestas de lanzamiento está en acuerdo con la performance que propone habitualmente la casa germana: una caravana que se desarrollará entre el 22 de mayo y el 4 de julio, por todo el país. En 45 días de viaje contínuo, con 20 camiones impactantes el recorrido incluye además de la presentación en los concesionarios oficiales del interior, el apoyo a las escuelas técnicas, entregando kits de conjuntos mecánicos para sus talleres.
Sin dudas una presentación de excelente nivel que condice con calidad superadora de estos nuevos camiones de Mercedes-Benz

Versatilidad

jueves, 24 de mayo de 2018

Soja: una campaña marcada por el clima


Con alrededor de 21 millones de toneladas menos que el año anterior, la oleaginosa se enfrentó a una de las campañas más difíciles de los últimos años.

Fuente: INTA

En la Argentina, el verano más seco de los últimos 50 años redujo a unos 21 millones de toneladas la estimación de cosecha de la oleaginosa. El clima afectó la productividad y calidad de los granos. Primero, una sequía extrema con altas temperaturas y estrés calórico impactó en la etapa de formación, desarrollo y llenado de grano; luego, antes de la cosecha las sojas tardías y de segunda siembra que sufrieron la sequía y que no pudieron ser cosechadas antes de las lluvias de abril y principios de mayo, padecieron los excesos de humedad por el temporal esto provocó la apertura de vainas, desgranes, brotado y desarrollo de enfermedades en tres millones de hectáreas.

“Las principales regiones productoras presentaron mermas en sus rendimientos”, señaló Martha Cuniberti, referente del laboratorio de Calidad Industrial y Valor Agregado de Cereales y Oleaginosas del INTA Marcos Juárez. Y analizó: “En forma preliminar, se estima un rinde promedio nacional en 22,2 quintales por hectárea, casi 10 menos que las dos últimas campañas, con variabilidad entre zonas y dentro de cada región”.

Según el informe de estimación de cosecha de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), al 16 de mayo la oleaginosa alcanzará unos 37,03 millones de toneladas. La Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la BCR indicó que “sólo la región núcleo muestra promedios interesantes, en torno a 34,5 quintales por hectárea, en soja de primera que pudo aprovechar el agua acumulada en primavera y las napas altas”.

“Las pérdidas más importantes se estiman en soja de segunda en toda la región pampeana, con registros pluviométricos que registraron los valores más bajos de los últimos 11 años”, apunta el documento de GEA y agrega: “El estrés hídrico provocó hectáreas perdidas y lotes a cosecharse con rindes entre un 25 y 30 % por debajo del ciclo anterior”.

En este contexto, Cuniberti advierte que Córdoba sería una de las provincias más afectadas “con un pronóstico de producción de 7,9 millones de toneladas, un 40 % menos que la campaña anterior y el segundo tonelaje más bajo de las últimas 10 campañas”.

De acuerdo con el informe de GEA, además de Córdoba, otras provincias como Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y el norte del país sufrieron una disminución de la producción, en comparación con la campaña 2016/17.

CALIDAD DE LA COSECHA
Desde hace 21 años, el Laboratorio de Calidad Industrial y Valor Agregado de Cereales y Oleaginosas de INTA Marcos Juárez analiza muestras de soja provenientes de acopios y cooperativas de la zona núcleo con el objeto de conocer la calidad de la cosecha de cada año.

“Este año analizamos 989.000 toneladas entre soja de primera y segunda siembra”, dijo Cuniberti y aseguró: “En soja de primera, se observó heterogeneidad en el tamaño de granos, con tendencia a pequeño, pero de buen aspecto, color levemente verde, secos y duros. Mientras que, en la de segunda, el daño en llenado de gano fue mayor, con granos pequeños, de diferente calibre, mayor presencia de granos verdes y granos brotados”.

“El porcentaje de granos dañados después del temporal fue superior a la campaña 2015/2016 que fue de 11,1 % con máximos de 83 %”, recordó Cuniberti.

La Norma XVII de comercialización de soja Nº 151/2008 contempla alteraciones dentro del rubro granos dañados, e incluye a los brotados, fermentados y ardidos, por calor o podridos. “La pauta establece como base de recibo y tolerancia un 5 % de granos dañados y aquellos lotes que lo superen  serán castigados con el 1 % por cada por ciento o fracción proporcional, con una tolerancia de recibo del 10 %.”, acentuó la referente del Laboratorio del INTA.

La presencia de granos verdes genera inconvenientes en los procesos de industrialización de soja, debido a que en el proceso de obtención del aceite se transfiere la coloración verde y en la producción de harinas aparecen mayores valores de residual de materia grasa.

En las partidas de soja cosechadas después del temporal será difícil su procesado industrial, debido a que agravaría el problema de clorofila en los aceites. “Nuestra sugerencia a los acopios es no mezclar soja antes y después del temporal porque estarían desmejorando mucho la calidad, con incrementos en los castigos por granos dañados y granos verdes”, apuntó Cuniberti y añadió: “Esto exigirá un manejo diferencial y costos extras de producción a nivel industrial”.

El contenido de proteína y de aceite se relacionan con el rendimiento. Cuando baja la proteína se incrementa el rinde y sube el aceite con el mayor rendimiento de grano. “En esta campaña se esperaba una suba en el contenido proteico, cosa que no ocurrió por efecto del estrés hídrico y calórico que influyó en un llenado deficiente y que afectó a la baja de ambos parámetros: rendimiento y proteína”, explicó Cuniberti.

El promedio de proteína llegó al 34 % sobre base seca y fue el valor más bajo en soja de primera de los 21 años de muestreo en acopios y cooperativas de la región central del país. En soja de segunda, la proteína fue de 35,4 %. “En muestras con distintos porcentajes de granos dañados, sobre todo aquellas con alto porcentaje de daño, el contenido de proteínas fue más alto que en un grano normal”, resaltó Cuniberti.

El contenido de aceite fue alto como ocurre todos los años, con 23,4 % de promedio. En soja de primera llegó a 24,1 % y en la de segunda a 22,4 %.

En cuanto al PROFAT promedio fue de 58 %, valor inferior a las tres campañas anteriores y al promedio de 21 años que fue de 61 %.

martes, 22 de mayo de 2018

TecPlata: un desafío para continuar



La terminal de TecPlata fue habilitada en 2015: 41 hectáreas abarca el puerto de contenedores construido por la empresa filipina Ictsi en Berisso en el que hay 13 gigantescas grúas, 18 tractores, 1000 puntos de enchufe para contenedores refrigerados y una máquina que puede escanear hasta 90 contenedores por hora. La obra costó US$450 millones que fueron aportados por el consorcio asiático tras obtener en 2008 una concesión para operar el puerto por 30 años.
Sin embargo, aunque tiene capacidad de 450.000 contenedores al año que puede expandirse a 900.000, la actividad le escapa a esta moderna terminal. La excusa esgrimida es la falta de conectividad: es necesario edificar un acceso de tres kilómetros a la Autopista La Plata-Buenos Aires que permita el ingreso y salida de camiones de carga. Esta prolongación se inició en 2013 y se detuvo en 2015 por falta de pago cuando apenas registraba un 7,6% de avance. La construcción de los 11 kilómetros proyectados requerirá unos $2000 millones de inversión y se reiniciará este año, luego de que la nueva gestión saldara la deuda con Esuco y Helport, las empresas a cargo de la obra.
Durante el pasado mes de marzo, ejecutivos de la firma filipina Ictsi se reunieron con el presidente Mauricio Macri y la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal , quienes prometieron que los accesos estarán listo a finales de 2019.
TecPlata espera en silencio su oportunidad para desperezarse y asumir el rol protagónico en el comercio exterior argentino que sus dueños una vez imaginaron.

lunes, 21 de mayo de 2018

Nos conocemos mas...

HOY:
Florencia Barrionuevo
Documentación y Operaciones

¿Dónde fueron tus últimas vacaciones?  
Mis últimas vacaciones fueron en Brasil, con mi hermana y dos amigas.

¿Quién es la persona de la historia o de tu vida personal que más admiras? 
Admiro a dos personas de mi vida: mis viejos. Son un claro ejemplo, que todo se puede, que siempre hay una salida, que siempre hay que mirar para adelante.

¿Qué es lo que más te gusta de su trabajo? 
Lo que mas me gusta, son las personas con las que comparto todos los días, porque son las personas con las que paso la mayor parte del dia. Son excelentes en lo que hacen, por lo cual me permiten aprender de ellos todos los días.

¿Cuál es el grupo de whatsapp que más suena en tu teléfono? 
El grupo que mas suena en mi teléfono, el de mis amigos claramente.

¿Qué te costaría más: comer sin sal o sin harinas? 
Sin harinas, son adictivas. Imposible de dejarlas!!

¿Tenés algún hobbie? 
Jugar a la play, cuenta? Jaja. No, no tengo.

¿De qué cuadro sos hincha y por qué?
Del mejor del mundo, de Boca Juniors. No me imagino siendo de otro club. Por qué?, Porque tiene historia, porque lo elijo.

¿Ves series de televisión? ¿Cuáles? 
Si miro series en Netflix todo el tiempo. Vi bastantes, las Chicas del  Cable, la Casa de Papel, Merlì, Vis a Vis...

¿Qué te gustaría saber del futuro? 
Nada, absolutamente nada. Solo quiero vivir el dia a dia, disfrutar todo.

Todas nuestras novedades las podes leer acá:
https://drive.google.com/open?id=1Dkw-NMIK8aNn2NCxvZ6NunVqmvXHlLWq


jueves, 17 de mayo de 2018

Ahorro de 15 millones de dólares para los exportadores


El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administración General de Puertos S.E.(AGPSE) – Puerto Buenos Aires, mediante la resolución 65/2018 eliminó los recargos tarifarios a los contenedores de tipo “High Cube” de exportación y a los de importación que ingresen como equipaje no acompañado que entrará en vigencia desde el 1 de junio.
En la actualidad los “High Cube” representan un 55% del total de contenedores que salen del país desde el puerto de Buenos Aires.
La resolución establece además la eliminación del recargo por manipuleo de contenedor ““High Cube” en la importación que ingrese como equipaje no acompañado, en los términos del régimen previsto en el capítulo cuarto de la Sección 4 del Código Aduanero.

La resolución 65/2018 a continuación en el siguiete link:





martes, 15 de mayo de 2018

Visitamos Kumon Brasil

Durante nuestra estadía en Brasil durante la Feria Intermodal, nos reunimos con nuestros agentes en Brasil (Geolink) quienes atienden la cuenta Kumon desde hace 10 años, conversando sobre las estrategias logísticas y el desarrollo de entrega para el año 2018/2019. El gerente de logística para Latinoamérica Sr. Rafael de Nobrega Mugani, nos ha ratificado nuevamente como sus “partners logísticos”.

Qué es Kumon?
Kumon es una compañía japonesa que tiene como fin la enseñanza de idiomas en los diferentes países a través de una enseñanza que conjuga la lengua materna y estructuras milenarias de Japón.
La empresa confecciona sus propios textos y Brasil es la plataforma central para el armado de libros que luego distribuye en todo Latinoamérica. El método de enseñanza se basa en la autogestión y dinamismo del propio alumno. Kumon provee a sus alumnos material autoinstructivo para que el aprendizaje sea pueda realizarse al ritmo del propio alumno.
Nos enorgullece formar parte de la enseñanza que Kumon desarrolla dia a dia para toda la comunidad.

martes, 8 de mayo de 2018

Derribando prejuicios, por Micaela Soto


El renombrado escritor sobre Liderazgo, Simon Sinek propone, en materia de igualdad de género, ir hacia un liderazgo más femenino en lugar de incluir más lideres mujeres, y sostiene que la agresividad y firmeza son cualidades más bien masculinas que han sido asociadas al buen liderazgo durante décadas, mientras que el verdadero liderazgo debe también incluir la paciencia, la empatía, la intuición y la consideración por el otro, todas estas atributos naturalmente asociados a las mujeres. “De hecho, las mujeres suelen centrarse más en las personas que en los números y como resultado de ello, generan empatía y unión”, dice.
“Estamos en una época en que la mujer ya no tiene necesidad de liderar espacios como si fuera hombre. Puede ejercer liderazgo y ser femenina, lo que aporta el perfecto balance para liderar en cualquier ámbito”, concluye.
Inspirados en estos fundamentos de desarrollo personal y profesional como punto de partida es que se ha ido gestando en Fresh un equipo de trabajo, mayormente conformado por mujeres, en donde cada una, en su rol dentro de la compañía, ejerce ese liderazgo femenino planteado anteriormente, asumiendo responsabilidades y tomando decisiones pero por sobre todas las cosas, desarrollando criterio profesional en armonía con el resto del grupo.
Si bien dentro del equipo, coexisten realidades muy diferentes: diferencia generacional, diferentes etapas de la vida como la maternidad, convivencia en pareja, noviazgo o aún viviendo con los padres y estudiando, etc. , el hilo conductor que armoniza y equilibra nuestro vinculo entre mujeres compañeras generando una exitosa sinergia entre nosotras y con el resto, es el hecho de haber incorporado éste concepto de liderazgo femenino, desde la base de la estructura organizacional y hacia arriba, apoyándose en esa filosofía de manera cotidiana
Contra todo pronóstico y derribando los prejuicios anticuados de que “las mujeres no se llevan bien” o “son competitivas entre si”, hemos logrado un equipo de trabajo solidario, considerado, que comparte, enseña y aprende dia a dia; intercambiamos opiniones y criterios sobre cómo resolver distintas situaciones en un marco de libertad y respeto, entendiendo que la evolución de nuestra cultura organizacional se forma a partir de la sumatoria de individualidades valoradas y consideradas tal cual son, sin distinción de género.

https://drive.google.com/open?id=1Dkw-NMIK8aNn2NCxvZ6NunVqmvXHlLWq

viernes, 27 de abril de 2018

Incoterm EXW





El incoterm EXW, cuyas siglas responden al término inglés “Ex Works”, indica que el vendedor pone la mercadería a disposición del comprador lista para ser recogida en las propias instalaciones del vendedor o en algún lugar cercano a esta (en la propia fábrica, en un almacén, etc.). Es en este mismo punto donde se realiza tanto la transferencia de coste como la transferencia de riesgo. Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y la mayor responsabilidad del comprador en cuanto a coste y riesgo.

jueves, 26 de abril de 2018

Se presentó la Mesa de Maquinaria Agrícola

El encuentro contó con todos los actores que participan del sector y se realizó en el área Industrial de Las Parejas, en el sur santafesino, zona que comparte con el sudeste cordobés la mayor radicación de fabricas y talleres de este rubro en el país. Este acto contó con la presencia del Presidente de la Nación, Mauricio Macri, junto al gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, empresarios del sector agroindustrial y funcionarios nacionales y provinciales.
Esta Mesa es un ámbito de coordinación de distintas áreas del Estado junto a las empresas y los sindicatos. Su objetivo es aumentar la competitividad del sector.
Se abordaron puntualmente cuatro ejes fundamentales: el financiamiento para la inversión, la internacionalización o el desarrollo de exportaciones, la competitividad de factores de producción y el marco normativo e impositivo.
Funcionarios provinciales llevaron a debate temas relacionados a ingresos brutos, movilidad de maquinarias y permisos de tránsito, el tamaño y traslados de maquinarias, la ley de seguros medioambiental, la tasa de sellos que cobran a las provincias y los bonos de bienes de capital.
Los equipos técnicos de los distintos ministerios y secretarías acordaron reunirse a la brevedad, en mesas de trabajo para seguir desarrollando los temas debatidos.



viernes, 20 de abril de 2018

Grupos Incoterms 2010




Existen 4 grupos: E, F, C y D, los cuales podemos agrupar en INCOTERMS polivalentes y los marítimos.
 Los polivalentes son aquellos donde el transporte principal no es exclusivamente marítimo. Puede ser una combinación de todos los medios de transporte. Los términos polivalentes son: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.

El segundo grupo de INCOTERMS 2010 es el marítimo, que implica que el transporte principal sea por vía fluvial o por mar. Los INCOTERMS que se incluyen aquí son: FAS, FOB, CFR y CIF.

martes, 17 de abril de 2018

Ramiro Nieva, Sales Executive en International Fresh Forwarder

" Trabajar en IFF significa estar en un ambiente laboral único, donde se contagia la buena onda y el buen humor, donde hay gente con mucha experiencia de la que uno se alimenta dia a dia. Significa estar en un trabajo donde se abren oportunidades de crecimiento y donde se puede aportar con libertad la experiencia propia..."

Segui leyendo en.
https://drive.google.com/open…

jueves, 12 de abril de 2018

Incoterms, algunas informaciones básicas


De qué se tratan?
Los Incoterms son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional que se utilizan en los contratos de compraventa internacional. Su nombre proviene de International Commercial Terms (términos internacionales de comercio).
Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra se transmite el riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor. A pesar de que sean de uso voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo las normas establecidas en los Incoterms.
Cuál es su finalidad?
Establecer un conjunto de reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países.
Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.
Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.
Qué no hacen los Incoterms?
- No soy Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica Internacional Uniforme.
- No determinan la propiedad de una mercancía. (Este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de venta).
- No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van mas allá de los Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.

miércoles, 11 de abril de 2018

El Mercado, nuestra logística. Novedades de Abril

Nuestro mercado es la logística: el nexo de unión que hace funcionar a la economía. Desde esta postulación básica trabajamos junto a nuestros clientes en pos de expandir sus posibilidades y afianzar su crecimiento.
Entendemos que la mejor manera de mejorar la competitividad es construir nuevas unidades de negocios, y desde nuestro lugar responder de forma ágil, responsable y eficiente, y sobre todo en tiempo y forma en cada una de las operaciones que realizamos.
En el siguiente link te invitamos a compartir nuestras novedades de este mes.
https://drive.google.com/open?id=15cf8I1izWng6IFmoGztwZ13PA8PKxVvF



martes, 27 de marzo de 2018

Exportación Marítima (Primera Parte)




El comercio marítimo es uno de los mas antiguos que se conoce, y aun hoy es el mas importante pues es el que une los 5 continentes. A medida que han pasado los años se ha modernizado tanto en infraestructura como en tecnología.
La exportación es un pilar económico de un país y poder comprender su funcionamiento es la base para su desarrollo. El comercio marítimo tiene una pieza fundamental: el buque; razón y motivo posible del comercio. Existen dos grandes grupos de buques: los de granel que pueden transportar cargas secas como granos, bobinas, fruta, etc; líquidos como gas, petróleo, etc y el otro grupo que son los barcos porta contenedores.
Los buques hoy se han transformado en grandes “monstruos marinos” capaces de transportar todo tipo de cargas como por ejemplo el buque portacontenedor del armador MSC con su buque MSC Oscar, capaz de transportar 19.000 contenedores de 20´pies; o el Dockwise Vanguard  un barco que navega transportando plataformas petroleras de hasta 117.000 toneladas.

La exportación marítima en nuestro país es uno de los recursos principales ya que al ser un país productor de materias primas la principal actividad es agrícola-ganadera, es por eso que el comercio de granos toma la forma de principal actividad, es la que a lo largo y ancho del país fomenta la estructura económica de intercambio desarrollando pueblos que giran en todo a esa actividad. Según los datos del Indec la sumatoria de productos primarios y MOA alcanzan entre un 70-75% del total producido en el país contra un 20-25% aproximadamente de los MOI.
Otro de los indicadores de nuestra actividad económica es la balanza comercial, la cual muestra en valores el movimiento de dinero entre lo exportador y lo importado.
Aquí cabe hacer un par de aclaraciones ya que la mayoría de las personas piensan que una balanza deficitaria (es decir mas importaciones que exportaciones) es una balanza comercial mala, que siempre debe ser positiva, o sea con superávit. Si bien en términos técnicos tienen razón, el autor se permite llamarles a una reflexión que tal vez pueda aclarar el panorama micro de la situación ya que a números duros el macro pareciera no ayudar a la situación que expresaré.
Como comentado nuestro país tiene casi el 75% de productos primarios y MOA, la mayoría de esos productos son de los denominados “commodities” palabra en Ingles que significa “productos básicos”, no hace falta agregar nada mas que los commodities son los que en nuestra economía hacen que muchas de las otras variables económicas se muevan al compas de sus vaivenes. Pero el precio del commodity no lo pone el productor o el gobierno, se rige por el precio de las bolsas internacionales y es un valor que no depende realmente de nuestra economía, ni de nuestras variables de producción sino que depende de un mundo globalizado en donde existen otros competidores y proveedores que son los mismos otros países queriendo tener su balanza comercial activa y con superávit. Si bien es saludable para el propio mundo entrar en otro tipo de competencia como calidad, tecnología y eficiencia; el precio queda un en segundo plano pues el precio es una variable controlada por los propios compradores, ese mismo valor es el que hará o no crecer económicamente a las economías regionales y consecuentemente al país. Por en cuanto el precio no dependa del país tenemos que ser conscientes que nos quedan otras dos variables las cuales si podemos manejar: eficiencia y tecnología. Se es mas eficiente tratando de tener el mejor costo con la mejor calidad y para eso necesitamos tener tecnología que lamentablemente no se produce en el país, es decir hay que importarla. Ahora bien, la tecnología es costosa y sería lógico que nuestra balanza comercial no sea superavitaria, no por lo menos en cierto tiempo por el cual ya con tecnología de avanzada, campos saludables, ingenieros y agricultores eficaces, plagas controladas y país estable demos vuelta y comencemos a ser superavitarios porque nuestros propios recursos tecnológicos ya estén sólidos. Para ser mas claros en las diferencias consideren que un buque granelero con capacidad media 30.000 toneladas a un valor trigo de U$S 196 al dia 01/03 en el mercado de Rosario tendríamos que el precio de venta de un buque granelero en términos FOB e de U$S 5.880.000 (si es de soja sería aproximadamente el doble) esto es equivalente a la importación de 7 maquinas cosechadoras marca Claas Lexion 780 de última generación.
Para ser mas claros en las diferencias consideren que un buque granelero con capacidad media 30.000 toneladas a un valor trigo de U$S 196 al dia 01/03 en el mercado de Rosario tendríamos que el precio de venta de un buque granelero en términos FOB e de U$S 5.880.000 (si es de soja sería aproximadamente el doble) esto es equivalente a la importación de 7 maquinas cosechadoras marca Claas Lexion 780 de última generación.
Resta ver para los próximos capítulos el comportamiento de de las importaciones como para poder determinar si los productos importados son de tecnología para nuestras exportaciones, productos primarios, productos terminados combustibles y  energías y en tal caso determinar con mayor exactitud si la balanza comercial es realmente deficitaria o es el puntapié para un desarrollo sustentable.

jueves, 22 de marzo de 2018

Córdoba: aumento en la producción de maquinaria agrícola


La recuperación de producción y ventas de este rubro permitió que las empresas aumenten un 56 por ciento la ocupación de la línea de fabricación, en relación a 2016.

Fuente: Diario La Nación

Pese a la recuperación de las ventas y de la producción de la maquinaria agrícola en los dos últimos años, en esta provincia -uno de los polos de fabricación en el país- todavía queda margen para producir más. Entre 2016 y 2017 el nivel de ventas de las firmas líderes aumentó más de 56%, pero está 25% por debajo del correspondiente a 2007 y 17% de 2011. El nivel de ocupación de la capacidad instalada es del 80%, 13 puntos porcentuales más que en 2016, aunque lejos del 92% del 2011.
Los datos se desprenden de un trabajo de los economistas Marcos Cohen Arazi y Lara Cerbán y es parte del relevamiento trimestral periódico que hace el Ieral entre empresas líderes radicadas en esta provincia y que cuenta con el apoyo de la Asociación de Fabricantes de Maquinaria Agrícola y Agrocomponentes de Córdoba (Afamac) y el Consejo Federal de Inversiones.
Después del pico de 2011, el nivel de uso de la capacidad productiva cayó hasta 2015, cuando fue de apenas el 58%. En 2016 subió al 67%, en línea con la recuperación de las ventas y, un año después, mejoró 13 puntos porcentuales, convirtiéndose en el mejor registro en seis años (2012-2017).
El informe destaca que el sector no tuvo importantes ajustes en su planta de personal en las épocas de magro nivel de actividad. Predominó mantener el personal, lo que ubica al sector como un "componente central" de la generación de empleo industrial en "el interior del interior", ya que que es una actividad principalmente arraigada en localidades medianas y pequeñas en Córdoba y Santa Fe.
Los economistas señalan en que este año la sequía, que impactará en la rentabilidad agrícola, derivaría en menos compras de maquinaria por parte de los productores.
Apuntan que el financiamiento es sustancial tanto para fabricantes como para los sectores que adquieren maquinarias. El año pasado, el 35% del crédito fue destinado a personas físicas, mientras que el sector industrial (que incluye a fabricantes de maquinaria y a todos los otros sectores manufactureros), recibió un 18% del volumen total.
Al mismo tiempo, los sectores dedicados a los productos primarios obtuvieron 9% del total. Del monto total recibido por los sectores industriales, el sector de maquinaria (incluyen agrícolas y otras maquinarias de producción) representó un 5%.
De acuerdo con las cifras del Banco Central, el volumen de crédito destinado al sector agrícola creció 56%, y muestra un significativo crecimiento en relación a los años previos. El de Maquinaria y Equipos registró un incremento del financiamiento del 53%, dato que refleja que se trata de un sector económico con gran impulso (tanto por su nivel de actividad creciente como por su priorización en años recientes).
El "factor financiamiento" también resulta importante para la competitividad -describe el reporte-, ya que los fabricantes de otros países cuentan con créditos sumamente competitivos. Apunta que este año empieza la gradual eliminación del régimen de créditos de fomento a la inversión productiva para pymes, lo que también "abre ciertos interrogantes".
Esta baja podría ser compensada por iniciativas de bancos públicos, CFI y del Ministerio de Producción, además de las alternativas comerciales que se desarrollan alrededor del sector", plantean.

lunes, 19 de marzo de 2018

Agustina Cenedese, Cuentas y Finanzas


Trabajar en International Fresh Forwarder ha sido un gran cambio en mi vida. Me  siento más que satisfecha en mi puesto de trabajo y muy feliz por el grupo humano que tengo de compañeros. Cada uno aportando algo distinto a la empresa, algo que los identifica.
Es como estar en mi segunda casa. Tengo la posibilidad de tomar mis propias decisiones, de ser libre al expresarme. El respeto y compañerismo es algo que se respira en la oficina. Considero que estamos en una etapa de crecimiento. Tenemos personas muy capacitadas para seguir evolucionando y brindar mejores y más variados servicios.

jueves, 15 de marzo de 2018

Junto a Claas Argentina en Expoagro 2018


 Expoagro 2018 se desarrolla por segunda vez su predio estable de la ciudad de San Nicolás,  ubicado en el kilómetro 225 de la RN 9.

En un área de dos hectáreas especialmente acondicionadas,todos los días, desde el 13 al 16 marzo  las empresas exhibirán las innovaciones en tecnologías para el agro, con especial foco en agricultura de precisión.

Para International Fresh Forwarder es un honor poder acompañar a nuestros clientes en esta muestra de nivel internacional y que indudablemente es uno de los eventos más importantes del año.

Algunos de los datos de esta mega exposición
- 4.000 metros de pista asfaltada. 450 expositores. 20 compradores internacionales de 10 países. 4 auditorios. 10 entidades bancarias. 7 razas bovinas. 32.000 cabezas a remate. Jornada de Contratistas. Campeonatos de Alambradores y Escultores. Zona Joven. Carpa de Emprendedores.
- En 2017 participaron 386 expositores, asistieron 145.000 personas, se realizaron 170 lanzamientos de nuevos productos y sólo a partir de la oferta de la banca pública y privada se generaron negocios por más de 20 mil millones de pesos.


Mas info en: http://www.expoagro.com.ar/

martes, 20 de febrero de 2018

Nuestra Gente





Perla Rodríguez Vázquez
Operaciones y Documentación

Licenciada en Comercio Internacional, egresada en diciembre del  año 2000 de la UADE, Universidad Argentina de la Empresa. Tuvo sus comienzos laborales en el año 2001 en Universal Carga F FCB  donde se encargaba de toda la coordinación de importación y exportación marítima y aérea como así también del manejo de documentación. En el año 2003 comenzó a trabajar en Navicon S.A. donde estuvo a cargo de la coordinación de toda la carga y del sector de Importación del tráfico de Europa como así también del contacto permanente con los importadores con una veta comercial. En el  año 2010 comenzó a trabajar en Kleiber  S.A. una Trade del rubro papel donde se encargó de las importaciones desde Oriente con todo lo que eso trae aparejado, coordinación, seguimiento de las cargas, manejo de documentación y facturación de las operaciones.
Mamá de Alma, su beba de 1 año y medio, siempre dedicó su tiempo libre a la danza y a hacer gimnasia desde muy chiquitita. Hoy en día su hobby más importante y el que le lleva el mayor tiempo de sus días es la crianza y el cuidado absoluto de su beba.
¿Qué significa para vos trabajar en International Fresh Forwarder?
En este momento de mi vida en particular trabajar en IFF fue un regalo del cielo porque puedo trabajar medio día y estar el resto del día con mi beba, disfrutarla y no perderme nada de ella, de su crecimiento y sus avances y estar con ella y para ella todo el  mayor tiempo posible, ser una mamá presente que era lo que más me importaba y necesitaba. Puedo seguir con mi carrera profesional y ser mamá, mi mejor y más importante carrera hoy en día. Si bien soy toda una profesional, Licenciada en Comercio Internacional, y amo mi carrera y trabajar de lo que estudié,  la maternidad hoy en día es mi máxima prioridad. Muchas madres no tienen la posibilidad de poder hacer lo que hago yo, con lo cual me siento una privilegiada y agradecida de esta oportunidad.

¿Cuáles son las virtudes que destacan a la empresa?
Comencé a trabajar hace casi un año en IFF cuando mi actual jefa hablando de casualidad con mi marido, su amigo de años, le comentó si conocía a alguien para este puesto y una cosa lleva a la otra y acá estoy muy feliz de estar acá con un grupo humano hermoso. Desde que entré en la oficina para las primeras entrevistas y una vez confirmada para comenzar a trabajar me sentí como en casa, pudiendo ser yo, teniendo libertad para organizar y planificar mi trabajo con mis tiempos, mis formas y mis métodos, pudiendo expresarme libremente  sin temor  a decir algo fuera de lugar o pensar diferente al resto. Hoy en día encontrar eso en un puesto de trabajo ya es mucho pedir. Si hay una virtud que destaco de esta empresa es en mi caso en particular es justamente eso, sentirme como en casa, ser yo misma y venir a trabajar contenta y sin sentir que es una obligación.

¿Cuál es tu visión para el futuro de IFF?
Espero que  sigamos creciendo con un caudal de carga mayor cada día, que todos sigamos trabajando como hasta ahora y mejorando día a día.

El Tratado del Transpacífico toma un nuevo impulso







Contra todos los pronósticos, pese al retiro de los Estados Unidos, el pacto del Tratado Transpacífico (TTP) sigue con vida. El 23 de enero los once miembros restantes se reunieron en Tokio decididos a seguir adelante ya que proponen firmar un acuerdo final en marzo, que entraría en vigor en 2019. Será uno de los pactos comerciales más exigentes del mundo, medido por la apertura de cada país a la inversión de los otros miembros, la protección de patentes y resguardos ambientales.

Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam han cambiado el nombre del acuerdo a Acuerdo Abarcante y Progresivo de Asociación Transpacífica (Apatp), eliminando las cláusulas en las que insistía Estados Unidos. Por ejemplo, la vigencia de los derechos de autor se ha reducido de 70 a 50 años. Y se han suspendido las medidas de protección especial para la categoría de las drogas biológicas, que viven un gran auge.
Se hicieron unas pocas concesiones a los países que permanecen en el pacto. Malasia no tendrá que liberalizar inmediatamente sus empresas de propiedad estatal. El Vietnam comunista puede postergar la implementación de nuevas normas sobre la resolución de disputas laborales y la autorización de sindicatos independientes.
El que más arrastró los pies fue Canadá, la segunda economía del grupo (después de la de Japón), que quería un trato especial para las industrias culturales tales como las de la televisión y la música -preocupación de los canadienses francófonos- y los cambios en las reglas para la importación de autos.
¿Cómo es que el Apatp sigue adelante a pesar de que el multilateralismo ha perdido apoyo en otras latitudes? Para algunos miembros, incluido Japón, que es el que más ha hecho para mantener el acuerdo, hay un imperativo estratégico: apuntalar el orden basado en normas ante la ausencia de Estados Unidos. (La alternativa menos bienvenida podría ser un orden supervisado por China).
Hay quienes predicen que Estados Unidos eventualmente volverá a la asociación. Al fin de cuentas el Apatp (y el TTP que lo antecedió) no es uno de los acuerdos típicos de rebaja de aranceles que Trump sostiene que han perjudicado a Estados Unidos. Más bien abre rumbos en cuanto a instaurar estándares y resguardos inspirados por Estados Unidos para todo, desde comercio online hasta industrias creativas. Se cree que es solo cuestión de tiempo para que las firmas estadounidenses empiecen a reclamar a los gritos la participación de su país.
Fuente: The Economist / La Nación

Servicio de Importación marítima


Las 10 razones para elegir nuestro servicio de importación marítima

1- Seguimiento constante 24/7 y coordinación las 24 Hs con Oriente
2 - Posibilidades de financiación
3 - Póliza de seguro especial de Comercio exterior con tarifas preferenciales
4 - Distintas alternativas de salidas (fechas) desde cada puerto de carga.
5 - Gran alternativa de marítimas / agentes consolidadores para amoldarse
      a la necesidad de cada importador/exportador
6 - Tarifas especiales de fiscal
7 - Posibilidad de traslado de contenedores FCL a fiscal al arribo
8 - WEB TRACKING, el cliente puede chequear el estado de su carga
      a cualquier hora en cualquier lugar.
9 - Para importadores del interior contamos con la opción del servicio multimodal
      via Chile,Montevideo o Buenos Aires.        
10 - Servicio personalizado y asesoramiento constante buscando siempre la mejor combinación
        según costo/servicio/incidencia del flete en el producto nacionalizado.

jueves, 15 de febrero de 2018

Visitamos FIASA

Visitamos una de las más prestigiosas fábricas de insumos para la agricultura del país: Fabrica de Implementos Agricolas S.A., más conocida como FIASA. Con más de  56 años en el sector, FIASA, está radicada en la ciudad de Bragado a unos 220 kms de Buenos Aires.



Desde la ciudad de Bragado, FIASA es una de las pocas empresas con fabricación propia de insumos agrícolas, siendo la primer empresa en construir el primer molino de viento del país, y que hoy en día continuan fabricando y exportando. FIASA posee una gran variedad de tractores y es distribuidor exclusivo de los tractores MTD USA, una empresa líder mundial de equipos motorizados para exteriores fundada hace más de 80 años.  

Actualmente se dedica también a desarrollar energías renovables y ecológicas a través de paneles y lámparas solares, energía eólica y tanques de calefacción solar. 

Estuvimos con Juan Carlos Sanz dueño y fundador de la empresa y Adriana Greco Masjoan quien es responsable de comercio exterior a los cuales tenemos el placer de conocerlos y ser sus agentes de carga desde hace 20 años
.





miércoles, 17 de enero de 2018

International Fresh Forwarder: desde Córdoba hacia el mundo




Nos llena de orgullo poder contar que hemos realizado desde nuestra oficina en la provincia de Córdoba, una operación de exportación de 3.000 toneladas de poroto negro.
La consolidación fue en el depósito fiscal Tortone, donde se cumplió con toda la logística multimodal desde la planta procesadora hasta el destino final utilizándose para el transporte marítimo un total de 140 contenedores de 20 GP, acondicionados para alimentos.
En el mismo fiscal,  se efectuó la carga del producto fraccionado para consumo, se realizaron los controles sanitarios (SENASA), el escaneo de los productos y la verificación aduanera de exportación.


LOGISTICA MULTIMODAL
La diferencia de nuestro “know how” y la estructura con base en la ciudad de Córdoba con oficinas,  personal propio, depósito fiscal, despacho de aduanas y camiones nos ha permitido estar realmente muy cerca de la carga y del cliente. El destacado trabajo de nuestro responsable ejecutivo Federico Boaglio ha sido vital para que esta operación se lleve a cabo

ACERCA DEL POROTO NEGRO
Es una magnifica fuente de proteínas, fibra, hidratos de carbono de absorción lenta, minerales y vitaminas. Contiene cualidades antioxidantes además de muchos micro nutrientes y funciona como depurador del organismo. Existen rastros arqueológicos que señalan que se lo cultiva en nuestro continente desde el año 8.000 a.C.

lunes, 15 de enero de 2018

Pablo Napolitano, Director de International Fresh Forwarder

Pablo Napolitano. Foto G.Muzzio

Pablo Napolitano, Licenciado en Comercio Exterior, egresado de la UMSA, Universidad del Museo Social Argentino. Tuvo sus primeros pasos en el sector de Comercio Exterior del Banco Superville, donde desarrollo tareas que le otorgan un conocimiento muy amplio en documentación de Comercio Exterior. Continuó su formación profesional durante 8 años en un muy importante despachante orientado también al transporte internacional, siendo uno de los encargados de generar la mayor facturación del sector comercial de la empresa. Ha sabido abrirse paso y hoy como director de International Fresh Forwarder gestiona y desarrolla el sector comercial, atendiendo todas las necesidades de los clientes de la empresa.
Papá de Lucía (“Luli”) y Valentina (“Valen”), también dedica tiempo libre a los deportes, es integrante del equipo Bouchard de básquet y practica buceo en aguas profundas.

¿Qué significa para vos, International Fresh Forwarder?
FRESH significa mucho para mi, fue una apuesta muy grande comenzar con este proyecto, apostando a futuro, confiando en la calidad y excelencia de mi socio y de la gente que forma esta familia, hoy es un sueño cumplido el poder tener una empresa sana, funcionando, creciendo, siguiendo en el camino de la profesionalización y de la mejora continua, cada vez mas cerca de nuestros clientes. Significa confianza, futuro, profesionalidad, sacrificio, trabajo, familia, aprendizaje continuo.

¿Cómo ves a la empresa hoy?
La veo establecida, entrando ya en nuestro quinto año en el mercado, siendo mas conocidos buscando dar unos pasos mas en la generación de nuevas cuentas,  abriendo puertas y estando cada vez mas cerca de los clientes, con mucho por crecer aun y siempre buscando lo que se pueda mejorar, eso es algo de nunca acabar. Con un staff de gente joven y súper profesional que ama su trabajo y con una energía y sinergia que se respira en el día a día tanto dentro de la oficina como hacia afuera con nuestros clientes, proveedores y con nuestra oficina de Córdoba trabajando en manera conjunta con un horizonte en común.

¿Cúales son las expectativas de IFF para el futuro?
La expectativa para el futuro es seguir en el crecimiento sano y parejo en las distintas unidades de negocios, desde la importación marítima y aérea a la exportación marítima y aérea, desarrollar mas la unidad de Courier que esta funcionando muy bien y hay mucho potencial allí, estableciéndonos cada vez mas fuerte en el interior con nuestra oficina en Córdoba y los servicios multimodales que ofrecemos en el sector tanto importación como exportación. Encarar los varios proyectos que tenemos en cartera para que nos den mayor volumen de carga e ir incorporando servicios adicionales para llegar a una integridad total y asesoramiento completo de la cadena logística internacional para nuestros clientes. Un desafío que es constante y dinámico en este rubro y principalmente en este país.

Nuestro Servicio Multimodal