Nuestro Servicio Multimodal

International Fresh Forwarder: desde Córdoba hacia el mundo

Nos llena de orgullo poder contar que hemos realizado desde nuestra oficina en la provincia de Córdoba, una operación de exportación de 3.000 toneladas de poroto negro.

La consolidación fue en el depósito fiscal Tortone, donde se cumplió con toda la logística multimodal desde la planta procesadora hasta el destino final utilizándose para el transporte marítimo un total de 140 contenedores de 20 GP, acondicionados para alimentos.

En el mismo fiscal,  se efectuó la carga del producto fraccionado para consumo, se realizaron los controles sanitarios (SENASA), el escaneo de los productos y la verificación aduanera de exportación.

LOGISTICA MULTIMODAL

La diferencia de nuestro “know how” y la estructura con base en la ciudad de Córdoba con oficinas,  personal propio, depósito fiscal, despacho de aduanas y camiones nos ha permitido estar realmente muy cerca de la carga y del cliente. El destacado trabajo de nuestro responsable ejecutivo Federico Boaglio ha sido vital para que esta operación se lleve a cabo

ACERCA DEL POROTO NEGRO

Es una magnifica fuente de proteínas, fibra, hidratos de carbono de absorción lenta, minerales y vitaminas. Contiene cualidades antioxidantes además de muchos micro nutrientes y funciona como depurador del organismo. Existen rastros arqueológicos que señalan que se lo cultiva en nuestro continente desde el año 8.000 a.C.

Pablo Napolitano, Director de International Fresh Forwarder

Pablo Napolitano. Foto G.Muzzio

Pablo Napolitano, Licenciado en Comercio Exterior, egresado de la UMSA, Universidad del Museo Social Argentino. Tuvo sus primeros pasos en el sector de Comercio Exterior del Banco Superville, donde desarrollo tareas que le otorgan un conocimiento muy amplio en documentación de Comercio Exterior. Continuó su formación profesional durante 8 años en un muy importante despachante orientado también al transporte internacional, siendo uno de los encargados de generar la mayor facturación del sector comercial de la empresa. Ha sabido abrirse paso y hoy como director de International Fresh Forwarder gestiona y desarrolla el sector comercial, atendiendo todas las necesidades de los clientes de la empresa.

Papá de Lucía (“Luli”) y Valentina (“Valen”), también dedica tiempo libre a los deportes, es integrante del equipo Bouchard de básquet y practica buceo en aguas profundas.

¿Qué significa para vos, International Fresh Forwarder?

FRESH significa mucho para mi, fue una apuesta muy grande comenzar con este proyecto, apostando a futuro, confiando en la calidad y excelencia de mi socio y de la gente que forma esta familia, hoy es un sueño cumplido el poder tener una empresa sana, funcionando, creciendo, siguiendo en el camino de la profesionalización y de la mejora continua, cada vez mas cerca de nuestros clientes. Significa confianza, futuro, profesionalidad, sacrificio, trabajo, familia, aprendizaje continuo.

¿Cómo ves a la empresa hoy?

La veo establecida, entrando ya en nuestro quinto año en el mercado, siendo mas conocidos buscando dar unos pasos mas en la generación de nuevas cuentas,  abriendo puertas y estando cada vez mas cerca de los clientes, con mucho por crecer aun y siempre buscando lo que se pueda mejorar, eso es algo de nunca acabar. Con un staff de gente joven y súper profesional que ama su trabajo y con una energía y sinergia que se respira en el día a día tanto dentro de la oficina como hacia afuera con nuestros clientes, proveedores y con nuestra oficina de Córdoba trabajando en manera conjunta con un horizonte en común.

¿Cúales son las expectativas de IFF para el futuro?

La expectativa para el futuro es seguir en el crecimiento sano y parejo en las distintas unidades de negocios, desde la importación marítima y aérea a la exportación marítima y aérea, desarrollar mas la unidad de Courier que esta funcionando muy bien y hay mucho potencial allí, estableciéndonos cada vez mas fuerte en el interior con nuestra oficina en Córdoba y los servicios multimodales que ofrecemos en el sector tanto importación como exportación. Encarar los varios proyectos que tenemos en cartera para que nos den mayor volumen de carga e ir incorporando servicios adicionales para llegar a una integridad total y asesoramiento completo de la cadena logística internacional para nuestros clientes. Un desafío que es constante y dinámico en este rubro y principalmente en este país.

2017: Saldo positivo en ventas de camiones

Puertos de Chile, una oportunidad para las economías regionales

Se sabe que los costos de los fletes marítimos son menores a los terrestres, esta coyuntura es para países del Mercosur un anatema para resolver, lograr mejorar la infraestructura para mejorar la competitividad en el transporte. 

En momentos donde las inversiones son un camino con un largo e incierto recorrido, es necesario un cambio de paradigma y poder ver, por ejemplo, que los puertos de Chile pueden ser una gran oportunidad de mejora competitiva para las economías regionales del noroeste argentino.


 Los puertos de Chile presentan una serie de ventajas que los hacen atractivos por sí mismos:
- Disminución del tiempo de llegada a destinos de Asia y el Pacífico.
- Mayor calado por condiciones naturales.
- Menores costos operativos debido a la eficiencia operacional.
- Marco regulatorio bastante libre de burocracias.

Las ventajas aplicables a las exportaciones de la región NOA deberían ser complementadas con el uso de las mismas rutas para las importaciones.
Hoy se está llevando adelante una obra monumental, como será el Paso Agua Negra, en la provincia de San Juan; las inversiones realizadas para el mejoramiento de los pasos fronterizos, entre ellos el San Francisco en la provincia de Catamarca, y la reactivación del Ferrocarril Belgrano en el ramal Salta que llega hasta Socompa, para unirse con los trenes de Chile.

Expectativa por la implementación del acuerdo comercial con Chile
Pero las oportunidades presentadas por los puertos de Chile no son exclusivas para la región del NOA y la idea de unir el Atlántico con el Pacífico empezó más al sur. Allá por 1911 comenzó a idearse el proyecto Túnel Las Raíces, en la región de Araucanía, Chile, lindante con nuestra provincia de Neuquén, que terminó de construirse en 1939. Su objetivo: crear el primer tren bioceánico, para unir los puertos de Talcahuano y Bahía Blanca. Casi 100 años después, se vuelve a estudiar este proyecto, que con una inversión de US$ 1000 millones podría hacer realidad el sueño de nuestros antepasados y generar una obra de infraestructura que sirva a la creciente actividad de la región: proyectos de celulosa en Chile, Vaca Muerta, productores del Valle de Río Negro y desarrollos petroquímicos en Bahía Blanca.

La falta de competitividad en materia logística destruye las economías regionales. Puertos, rutas y ferrocarriles, en lugar de competir deberían complementarse para lograr el aumento de nuestro comercio internacional, el desarrollo de nuestras industrias y el crecimiento de nuestras economías.

Fuente Diario La Nación.
Marcelo E. Ferrando. Miembro del Comité de Industrias de Cambras

Exportar fácil: Una nueva herramienta en el comercio internacional.

El comercio electrónico fue uno de los temas principales de la reciente cumbre de la Organización Mundial del Comercio (OMC), celebrada en Buenos Aires, cuya estrella central fue el fundador del portal chino Alibaba, Jack Ma. Aunque el evento no alcanzó resultados en cuanto a nuevos acuerdos, mostró la importancia que esta modalidad de intercambio ha adquirido en el comercio internacional.
En la Argentina, las compras al exterior por Internet ya se ganaron un lugar en la discusión sobre políticas públicas durante la época de restricciones . En Estados Unidos el e-commerce también  genera polémica. En su campaña presidencial, Donald Trump acusó de prácticas monopólicas a Amazon, que concentra el 30% del e-commerce del país, y en agosto pasado escribió un tuit acusando a esa firma de no pagar impuestos y causar un gran daño a los minoristas tradicionales. En la conferencia ministerial de Buenos Aires, ese tuit fue citado por el secretario de Economía de México, Ildefonso Guajardo Villarreal, para incomodar al negociador de Estados Unidos que hacía campaña por la liberalización del comercio electrónico.
El e-commerce hoy es uno de los fenómenos que más expectativa genera, sobre todo por la posibilidad que ofrece a pequeños productores de cerrar ventas con clientes de todo el mundo, sin necesidad de pasar por intermediarios ni tener que atender pedidos al límite de su capacidad.
Los países sudamericanos han ido adoptando progresivamente el sistema denominado Exporta Fácil, nacido en Brasil en 1999. En Perú, que acaba de cumplir 10 años desde su implementación, esta operatoria fue utilizada por más de 5000 exportadores. Más allá de los negocios que se canalicen por esta vía, estos regímenes son muchas veces las primeras experiencias internacionales de las pymes. Lo ideal es que las microempresas que empiezan vendiendo de esta forma gradualmente se vayan transformando en usuarios del régimen general de exportación.

Este sistema comenzó a ser estudiado en la Argentina por el gobierno anterior, a pedido del empresariado y finalmente se puso en marcha a principios de este mes como Exporta Simple, completando un marcado interés por la facilitación del comercio internacional.

La recepción por parte de los usuarios ha sido muy positiva: "Los simulacros salieron todos bien, es una herramienta ágil y sencilla", informa Andrea Zinik, secretaria adjunta de Comercio Exterior de la Federación de Comercio e Industria de la ciudad (Fecoba), quien coordinó ensayos antes del lanzamiento oficial del régimen.

Un aspecto que aún necesita mejorarse es el costo de los envíos, que según distintos usuarios, aún no ofrece una mejora sensible respecto de las tarifas ofrecidas por afuera de la plataforma Exporta Simple, y en muchos casos resultan prohibitivas e incluso ridículas. A modo de ejemplo, un pedido para enviar indumentaria a Chile por 15 kilos y menos de 1 metro cúbico fue cotizado en Exporta Simple entre US$ 1200 y US$ 1500; mientras que un pasaje ida y vuelta en clase ejecutiva cuesta menos de US$ 900.Aunque en otros países el régimen aduanero Exporta Fácil va acompañado de tarifas especiales del correo estatal respectivo, en la Argentina el sistema Exporta Simple no ofrece la posibilidad de enviar los paquetes por el Correo Argentino, aunque en el Ministerio de Producción confían en poder sumarlo pronto.

Mientras ello no ocurra, sólo están habilitadas para transportar estas mercancías las empresas de courier clasificadas como CUSE. Se trata de una categoría establecida por la Aduana que plantea una fuerte exigencia financiera. Inicialmente sólo lo cumplían las cuatro multinacionales líderes del rubro, pero luego se sumó una empresa nacional.

"En un principio uno de los requisitos para ser designado operador del nuevo régimen era tener que depositar dos millones de dólares en garantía, tema que se logró flexibilizar meses después con una caución, así es que semanas atrás la Aduana nos comunicó que ya podemos operar con el régimen Exporta Simple", dice Ernesto Nogues, presidente de Raiconet, el único operador argentino incluido en el sistema, que promete aportar mayor competencia a la plataforma.

Es que cuando se aborda la cuestión del precio, vuelve a aparecer el famoso "costo argentino": "Nuestro estudio encontró que el costo interno representa hasta un 50% del costo total del flete puerta a puerta", explica Nogues; "como el 70% de nuestra estructura operativa está dedicada a servicios de importación, dado que la exportación es su logística inversa, la importación subsidiará a la exportación de forma tal que los altos costos de logística interna de la Argentina desde el domicilio del cliente hasta Ezeiza no impacten directamente sobre el precio final".

Por otro lado, los exportadores frecuentes como Easy Trade Group pueden acceder a tarifarios especiales por la cantidad de operaciones; mientras otros lo consiguen agrupándose sectorialmente, por ejemplo en la Cámara del Libro, que ofrece a sus socios acuerdos con los principales couriers.
Para aquellos que recién comienzan a vender por Internet, sin embargo, el primer desafío no es el costo del flete, sino sostener una operatoria eficaz para la tienda online, lo que para muchas pymes puede demandar un cambio cultural: "Los mails deben quedar todos respondidos durante el día e intentamos también responder razonablemente durante los fines de semana", dice José Tormakh, de FabricadeFotolibros.com, que exporta con frecuencia a Uruguay. "Nosotros tenemos un tiempo promedio de respuesta de mails de dos horas. Yo diría que es muy importante también tener una línea telefónica para atención, máxime cuando se trate de productos novedosos ya que como la gente no los conoce totalmente, surgen muchas mas dudas y consultas".

Otro factor clave es contar con un presupuesto para invertir periódicamente en el diseño del sitio, identificando para ello las oportunidades de mejora, sobre la base de los errores que se manifiestan o las consultas más repetidas de los usuarios.

Y, finalmente, hay que invertir para mejorar las chances de que el sitio sea encontrado en los motores de búsqueda, y en publicidad online, como AdWords. Esto también debe realizarse sobre la base de una investigación previa para detectar cuáles son las palabras afines al rubro más buscadas por el público. "Lo hacía yo en los inicios -cuenta Tormakh-, pero Adwords se fue complejizando con el tiempo y realmente requiere dedicarle tiempo; hoy tengo una persona especializada para manejar los avisos y las campañas, con la que tenemos reuniones mensuales de coordinación para ajustar objetivos y modificaciones. Yo sugeriría meterse uno mismo para entender bien cómo funciona el proceso de Adwords, pero definitivamente, hay que tener a alguien especializado", recomienda el fundador de FabricadeFotolibros.Com.

En el mismo sentido opina Altamirano, de Easy Trade Group: "Antes íbamos a ferias internacionales pero dejamos de hacerlo para invertirlo todo en lo virtual porque entendemos que con marketing digital se puede llegar a países menos tradicionales, pero más que interesantes en precio y oportunidades", señala. Su empresa exporta a países como Noruega, Singapur, Nepal, Estonia, Hong Kong, Emiratos Árabes, Croacia y Serbia. "Las oportunidades que hay con marketing digital para exportaciones son infinitas".

Pero para explotar esas oportunidades es necesario que todos esos esfuerzos estén encuadrados en una estrategia, advierte Andrea Zinik: "Internet y Exporta Simple son nada más que herramientas; que nadie piense que todo depende del courier, que sólo está prestando un servicio; hay que tener en claro un plan atrás que proyecte, si quieren aumentar las ventas, en qué porcentaje, o sea, para qué van a utilizar las herramientas".

Más allá de lo instrumental, los distintos actores rescatan la importancia de que la promoción de la exportación sea una política de Estado con bajada de línea desde el más alto nivel, a partir de la cual se están alineando los distintos organismos, como sintetiza el presidente de Raiconet: "Lo más positivo de Exporta Simple es que funcionarios del Ministerio, Aduana y privados conformamos un equipo en pos de cumplir un objetivo: hacer de esto una herramienta exitosa, facilitadora del Exporte Argentino".

Fuente: Alejandro Vicchi / LA NACION

Nuestros mejores deseos para estas Fiestas. Felicidades!

Micaela Soto, Supervisora de Operaciones & Customer Service

Micaela trabaja en nuestra empresa desde el año 2014, es la Supervisora de Operaciones y Customer Service, liderando el grupo de trabajo que se encarga de coordinación de importaciones, embarques y documentación de todos los tráficos.
Además de ser una profesional excelente en el área de Comercio Exterior, también dedica su tiempo a sus otras pasiones: el diseño de indumentaria, la producción de modas, la fotografía y las artes plásticas

Le agradecemos a Micaela su  tiempo para responder algunas preguntas referidas a nuestra empresa.

¿Qué significa para vos trabajar en International Fresh Forwarder?

Libertad. Libertad de aprender todos los días de las personas que me rodean, tanto de mis jefes como de las personas por las cuales soy responsable en mi sector, y al mismo tiempo compartir con ellos mi experiencia profesional del sector y criterios de trabajo adquiridos en las distintas aéreas que me fui desempeñando. La libertad de proponer ideas nuevas, diseñar y desarrollar procesos dinámicos en conjunto que beneficien el dia a dia de todos mis compañeros.

¿Cuáles son las virtudes que destacan a la empresa?.

Sin duda la calidad humana y profesional de las personas que la conforman! Cada uno de nosotros se siente partícipe y se toma muy en serio el hecho de fortalecer el vínculo cotidiano con sus compañeros, todo lo cual resulta en un equipo que prioriza un ambiente de trabajo familiar y participativo, con una visión moderna de organigrama flexible, acorde a las tendencias globales respecto a la estructura organizacional de las compañías. Somos muy concientes de que conformamos una empresa joven en un mercado altamente competitivo y por lo tanto internalizamos esta filosofía de trabajo como el mayor valor agregado que podemos ofrecer a nuestros clientes y proveedores. Creemos que esa sinergia interna se proyecta en la imagen que tienen nuestros clientes de nosotros y la prueba más directa está en la confianza que han depositado durante años en las personas de más trayectoria de la compañía.

¿Cuál es tu visión para el futuro de IFF?

Que esa gran virtud que nos identifica y singulariza del resto de nuestros competidores se mantenga a lo largo de los años y se trasmita y a todos los futuros integrantes de la compañía que espero y deseo sean cada vez mas!

Puerto Buenos Aires trabaja en su modernización

Gonzalo Mórtola y Juan Carlos Schmid

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administración General de Puertos S.E. – Puerto Buenos Aires, está manteniendo reuniones con toda la Comunidad Portuaria a fin de consensuar el futuro rumbo del puerto federal.

Durante esta semana, Gonzalo Mórtola, Interventor del Puerto Buenos Aires, cumpliendo con las promesas que en distintos eventos y congresos del sector ha compartido, mantuvo reuniones con Juan Carlos Schmid, Secretario General del Sindicato de Dragado y Balizamiento y Julio González Insfrán, Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo.

Entre los temas principales de las reuniones se conversaron cuestiones referidas al Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires a 50 años y a los distintos proyectos que impulsan a todo el sector marítimo – portuario.  “Tomamos conocimiento de los planes y proyectos en marcha”, indicó Schmid.

“Creemos que desde Puerto Buenos Aires debemos ser facilitadores e integrar a toda la Comunidad Portuaria, el puerto federal es patrimonio de todos los argentinos y el consenso sobre su futuro será la garantía de transparencia y sostenibilidad.” declaró Gonzalo Mórtola, Interventor de la AGPSE.

Fuente: webpicking.com

servicio aéreo de importación a Córdoba

          

     

  

En Fresh Forwarder estamos trabajando en promover el servicio aéreo de importación al aeropueto de Córdoba Ingeniero Ambrosio Taravella. Trabajamos con varios traficos, entre ellos Alemania, oriente y USA. Esto lo estamos haciendo gracias a la confianza de nuestros clientes actuales en córdoba como Class o Pauny que siguen confiando en nosotros.

    El objetivo es continuar mejorando el servicio logrando que la mercadería no pase por Buenos Aires y de esta manera ahorrar tiempo y dinero. 

   Cualquier consulta, comunicarse con nuestro representante comercial en Córdoba y Litoral, Federico Boaglio a su mail federico.boaglio@intfresh.com o a su teléfono 353 154782819.