Superávit de la balanza comercial

La caída de las importaciones mantiene el superávit comercial.
En agosto, el superávit fue de 1.168 millones de dólares.

Las exportaciones totales argentinas en el mes de agosto resultaron un 7,5% mayor en comparación al mismo mes de 2018 y las importaciones fueron un 30,3% menores.

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) dio a conocer su informe mensual sobre el Intercambio Comercial Argentino (ICA) donde en agosto de 2019, “las exportaciones alcanzaron 5.568 millones de dólares y las importaciones, 4.400 millones de dólares. El intercambio comercial (exportaciones más importaciones) disminuyó 13,2% en relación a igual período del año anterior y alcanzó un valor de 9.968 millones de dólares. 

Nuestra gente: Evangelina Rodríguez

Presentamos a Evangelina, la responsable de la División de Transporte Terreste de International Fresh Forwarder

Actualmente estamos armando y desarrollando el Departamento de Logística y Transporte, mi responsabilidad es la coordinación y supervisión de los traslados de las cargas nacionales, tanto en contenedores como carga suelta, en camiones y en vehículos chicos. Nuestra prioridad es que los clientes dejen en nuestras manos toda la operativa, sabiendo que la mercaderia llegue a su destino, brindando un servicio completo, eficaz y eficiente.

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Argentina ingresará a China con su harina de soja

Tras 20 años de negociaciones se realizó este acuerdo para la Argentina que representa una gran oportunidad de ingreso al mayor mercado consumidor mundial de proteína vegetal para alimentación del sector ganadero. China cuenta con más de 500 millones de cabezas entre porcinos y bovinos.

La cadena de la soja emplea un total de 345.000 personas, que equivale al 16% de la mano de obra de la agroindustria nacional. 

En el acumulado de 2019, nuestro país lleva exportado a China 4,3 millones de toneladas de porotos de soja (el 80% de nuestros destinos para la soja), y 163.954 toneladas de aceites de soja (el 4% de nuestros destinos de aceite).

Canales navegables: un proyecto inconcluso del Centenario argentino

Obras en el Canal del Norte en 1906 en la localidad de Junín

El proyecto del canal presentado en Bahía Blanca, del cual informábanos en el posteo anterior de nuestro blog, nos remite a un proyecto iniciado por decreto en  1902: la construcción de un canal navegable desde la desembocadura del río Arrecifes en la ciudad de Baradero, sobre el río Paraná, hasta finalizar en las lagunas Mar Chiquita, de Gómez y Carpincho, de 308 kilómetros de longitud y con una  profundidad mínima de 1,80 mts.

Este canal recorrería por los partidos de Baradero, San Pedro, Bartolomé Mitre, Salto, Chacabuco, Junín y Arenales, Se esperaba inaugurarlo en los festejos del Centenario en 1910.

El proyecto del Canal del Norte fue abandonado definitivamente en 1909, increíblemente se había alcanzado a desarrollar el 80% del mismo.


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Canal Continental: entre lo urgente y lo importante

A mediados del mes pasado, se llevó a cabo en dependencias del Puerto de Bahía Blanca un seminario denominado “Canal Continental: una estrategia de desarrollo para la Argentina”.

Tendrá inicio en río Segundo, más precisamente en Arroyito, con la construcción de un canal de 635 kilómetros que finaliza en Catriló (La Pampa).

En esa localidad pampeana se piensa desarrollar un nodo intermodal o puerto seco donde las cargas que lleguen a bordo de barcazas serán embarcadas en trenes hasta el puerto de Bahía Blanca, unos 300 kilómetros al sur.

El canal tendrá un ancho de fondo de 23 metros, una profundidad mínima de 4 metros y una máxima de 5 mts.

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Nuestro News de Septiembre

Ya está online la edición 23 de GoFreshNews News de Septiembre. Este mes, entre otras cosas presentamos a la responsable de nuestra división de Transporte Terrestre, Evangelina Rodríguez. Una nota especial sobre el proyecto del canal navegable de Córdoba a Bahía Blanca, y otras ideas similares que no se concretaron.

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