EXISTEN DIFERENTES MODALIDADES DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A BUQUES (PTS, TTS, STS, CTS) Y TODAS ELLAS TIENEN EN COMÚN QUE NECESITAN TENER AL DETALLE LOS PROCEDIMIENTOS, LOS EQUIPOS, LA COMPATIBILIDAD, EL ANÁLISIS DE RIESGOS, LAS OPERACIONES SIMULTÁNEAS, ETC.
Durante el mes de julio se realizaron con gran éxito las primeras operaciones simultáneas
de abastecimiento de GNL a un buque portacontenedores en Europa.
La asociación entre Shell, el puerto de Róterdam,
Containerships y el grupo CMA CGM han llevado a cabo su primer
abastecimiento de combustible (bunkering) en operaciones simultáneas (SIMOPS),
lo que permite el abastecimiento simultáneo de GNL con la ejecución de procedimientos
de carga y descarga.
Containerships Nord se convirtió en el primer portacontenedores en realizar SIMOPS en Europa por medio del
abastecimiento de combustible STS (ship to ship).
Las SIMOPS reducen significativamente la estancia en puerto
del buque evitando retrasos operacionales.
El uso de este combustible representa un verdadero avance
tecnológico que produce beneficios significativos en comparación con el
fuelóleo pesado tradicional:
- Hasta un 25% menos de emisiones de CO2,
- 99% menos de emisiones de azufre,
- 99% menos de emisiones de partículas finas,
- 85% menos de emisiones de óxido de nitrógeno.
Pionero en el uso de GNL para propulsar buques
portacontenedores, CMA CGM está preparada para recibir 20 buques alimentados
con GNL para 2022, incluidos nueve buques de 22,000 TEU que se entregarán a
partir de 2020.
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